Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
- Sistema de freios
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos
   Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco
   Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Remoção e instalação de cilindros de roda
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de utilidade de funcionamento/tensão, remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
   Ajuste do freio de estacionamento
   Substituição de um fio (fios) do passeio do freio de estacionamento
   Cheque de utilidade de funcionamento, substituição e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio
   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do comutador de sensor de nível de fluido de freio
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras

Reunião do mecanismo de freio de tambor do direito atrás roda

1 — a Alavanca do regulador automático
2 — Reunião do regulador
3 — o cilindro de Roda
4 — a primavera de união Superior
5 — a Direção de primavera

6 — Pruzhina do regulador automático
7 — a primavera de união mais Baixa
8 — o Fio do passeio do freio de estacionamento
9 — a alavanca Executiva do passeio do freio de estacionamento

A substituição de botas tem de fazer-se ao mesmo tempo em ambos os mecanismos de freio. Também ver a prevenção no início da Remoção de Seção e a instalação de suportes de mecanismos de freio de disco!

Junto com a substituição de botas de freio também a substituição da sua união e direção de primaveras que em consequência do esticamento/pia de loadings mecânico e termal cíclico constante dentro de algum tempo tem de fazer-se, parando o desenvolvimento do esforço necessário que conduz a um prikhvatyvaniye de freios e a aceleração do uso de tambores.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Enfraqueça nozes da fixação de rodas traseiras. Um carro atrás também o estabelece a Poddomkratta em estacas. Sustente rodas avançadas botas antiretratáveis. Retire atrás rodas e lance o freio de estacionamento.

2. Retire o tambor de freio de uma nave. O tambor tem de retirar-se um tanto livremente, em caso de dificuldades, exatamente explorar ele o martelo com o suave vivo, ou parafusar o par de pinos de M8 no entalho de aberturas. Se o tambor ainda não ceder à remoção, é necessário arrancar botas de freio da sua superfície de trabalho. Tome um gorro de borracha de um conselho de freio, passe a chave de fenda durante a abertura aberta e leve-o a alavanca de autoregulador de um asterisco de ajuste. A segunda chave de fenda faz girar um asterisco até que o tambor completamente não se lance.

3. É mais simples fazer a substituição de botas depois da remoção da reunião stupichny de um alfinete de eixo (descubra o carregamento de roda, dê uma noz shpindelny e retire um lavador (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).

4. O trabalho segundo as instruções afirmou em ilustrações realizam o controle de uma condição de componentes e substituem botas de freio. Lei estritamente na ordem estipulada. Lembre-se de que as quatro botas de ambos os mecanismos de freio têm de substituir-se ao mesmo tempo.

5. Antes da instalação do movimento cambaleante é necessário verificá-lo a existência de zadir, sulcos, traços de superaquecer e outros defeitos. No momento da identificação de danos sérios que os traços não podem eliminar-se processando de um tambor com um papel de esmeril de granulação fina que o tambor deve dar-se a um pró-ponto (com a observância do diâmetro de reparo admissível máximo).

Os autores do manual presente recomendam fazer um pró-ponto de tambores apesar do seu estado para fins de qualquer remoção de defeitos e a eliminação de ovality. Se o pró-ponto de um tambor não puder fazer-se sem a violação de exigências ao diâmetro interno admissível máximo (malha-se em um tambor, é necessário fazer a sua substituição. Se não for possível fazer um pró-ponto de tambores, pelo menos, cuidadosamente alise-os trabalhando superfícies um papel de esmeril de granulação fina.

6. Estabeleça na reunião de lugar de uma nave com o carregamento de roda, ponha um lavador e parafuse uma nova noz shpindelny, tendo-o apertado com o esforço necessário (ver Especificações ao Chefe Podvesk e dirigindo).
7. Instale no lugar o movimento cambaleante. Passe a chave de fenda durante uma abertura em um conselho de freio e, fazendo girar um asterisco de regulador, aperte botas para as superfícies de trabalho do movimento cambaleante, logo devolva atrás um asterisco um pouco para que o tambor começasse a fazer-se girar livremente (ajuste preliminar).
8. Estabeleça no lugar uma roda, logo abaixe o carro na terra e aperte nozes de roda com o esforço necessário (ver Especificações ao Chefe Nastroyki e manutenção regular).
9. Várias vezes diminua o carro no momento do movimento ele tanto a vestíbulos como a um apoio para fins de executar o ajuste automático de mecanismos de freio.
10. Antes da operação inicial do carro, assegure-se da utilidade do funcionamento de freios.