Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
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- Sistema de freios
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos
   Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco
   Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Remoção e instalação de cilindros de roda
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
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   Cheque de utilidade de funcionamento/tensão, remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
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   Substituição de um fio (fios) do passeio do freio de estacionamento
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   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do comutador de sensor de nível de fluido de freio
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Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos

Quando o veículo se equipa do sistema de freios do tipo habitual, agudo espremer de um pedal de um freio de pé leva ao bloqueio de rodas. Ao mesmo tempo a união de um protetor com um pavimento quebra-se, e o carro pode começar a escorregar, perdendo controllability. O sistema do antibloqueio de freios (ABS) previne o bloqueio prematuro de rodas, continuamente fazendo funcionar a velocidade da sua rotação durante a frenagem devido a modulações da pressão de líquido hidráulico em cada um de mecanismos de freio.

ABS compõe-se de dois subsistemas principais: elétrico e hidráulico. Quatro sensores da velocidade da rotação de rodas, o processador de gestão e grupo de uma instalação elétrica que se une entram em uma parte elétrica do sistema. Uma parte hidráulica inclui modulador de pressão, suportes de mecanismos de freio de disco e linhas hidráulicas que unem componentes.

O princípio do funcionamento do sistema é bastante simples. Cada uma de rodas equipa-se do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO individual. O sensor compõe-se de um rotor (um anel com os dentes que se localizam exatamente no seu perímetro) e um elemento sensível na forma do rolo de podmagnichenny. O elemento sensível do sensor fixa os momentos da passagem do rotor teeths por ele e transformará a informação obtida a sinais elétricos, controle de ABS que se transferem continuamente no processador. Por resultados do processamento dos sinais chegam o processador obtém a informação sobre a velocidade relativa da rotação de cada uma de rodas. Enquanto as quatro rodas giram com uma frequência idêntica, ABS fica em um estado passivo. Logo que alguma de rodas comece a bloquear-se, o processador fixa a modificação do sinal de entrada e desenvolve a ordem da operação do modulador que deposita imediatamente a pressão de líquido hidráulico no mecanismo de freio da roda correspondente. Logo que a rotação normal de uma roda se restaure, o processador deixa de funcionar do modulador.

De fato o esquema do funcionamento de ABS é muito mais difícil, do que pode parecer, por isso, que os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros fazer tentativas da realização independente do reparo do sistema. Em caso de maus funcionamentos será o mais razoável dirigir especialistas do serviço do carro.

Leitura de códigos de maus funcionamentos de ABS

No lançamento do motor a lâmpada de controle de ABS em um guarda de instrumento do carro tem de juntar-se rapidamente e quase ao mesmo tempo novamente sair. Se por causa de qualquer violação a lâmpada permanecer incluída depois que a implementação do lançamento do motor, o processador ABS escreve o código digital correspondente na memória do bloco da autodiagnóstica. A leitura de códigos faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos localizada sob uma coberta avançada de um limiar da porta de um motorista do carro. Na falta perto à mão do scanner o carro deve expelir-se para ler de memória e realização do reparo de recuperação necessário na oficina de reparos do carro.

O cartão de carteira de identidade de códigos de maus funcionamentos de ABS dá-se abaixo.

A realização de qualquer reparo de recuperação deve acusar-se a especialistas do serviço do carro.


Designação de um código

Fonte possível de violação

11

O sensor do direito expede a roda (intervalo ou circuito curto em uma cadeia)

12

O sensor do direito expede a roda (estorvos elétricos ou violação da estabilidade de um sinal)

13

O sensor da roda avançada esquerda (estalam ou circuito curto em uma cadeia)

14 Sensor da roda avançada esquerda (estorvos elétricos ou violação de estabilidade de um sinal)
15 O sensor do direito atrás roda (estale ou circuito curto em uma cadeia)
16 Sensor do direito atrás roda (estorvos elétricos ou violação de estabilidade de um sinal)
17 O sensor da roda traseira esquerda (estalam ou circuito curto em uma cadeia)
18 Sensor da roda traseira esquerda (estorvos elétricos ou violação de estabilidade de um sinal)
21 O rotor do sensor do direito expede a roda
22 Rotor do sensor da roda avançada esquerda
23 Rotor do sensor do direito atrás roda
24 Rotor do sensor da roda traseira esquerda
31 O eletroímã de entrada do sensor do direito expede a roda
32 O eletroímã de produção do sensor do direito expede a roda
33 Eletroímã de entrada do sensor da roda avançada esquerda
34 Eletroímã de produção do sensor da roda avançada esquerda
35 Eletroímã de entrada do sensor do direito atrás roda
36 Eletroímã de produção do sensor do direito atrás roda
37 Eletroímã de entrada do sensor da roda traseira esquerda
38 Eletroímã de produção do sensor da roda traseira esquerda
41 O bloqueio do direito expede a roda
42 Bloqueio da roda avançada esquerda
43 Bloqueio do direito atrás roda
44 Bloqueio da roda traseira esquerda
51 Bloqueio do motor
52 O motor permanece apagado
53 O motor permanece incluído
54 Revezamento de prevenção de recusas
61 Excessivamente baixa tensão de ignição
62 Voltagem excessivamente alta de ignição
71 Pneumáticos de vário diâmetro
81 Diagnóstica de blocos da unidade de processamento central e ROM/MEMÓRIA DE ACESSO ALEATÓRIO

Limpeza da memória de processador de ABS

Depois que a eliminação depurou o sistema a memória de processador tem de compensar-se. A limpeza de memória necessita novamente o scanner a ausência do qual perto de à mão o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro. A informação mais detalhada no leitor skanerny fornece-se na gestão de Motor Dianteira.