Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
- Sistema de freios
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos
   Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco
   Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Remoção e instalação de cilindros de roda
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de utilidade de funcionamento/tensão, remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
   Ajuste do freio de estacionamento
   Substituição de um fio (fios) do passeio do freio de estacionamento
   Cheque de utilidade de funcionamento, substituição e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio
   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do comutador de sensor de nível de fluido de freio
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Sistema de freios

Especificações

Parâmetros gerais

Datilografar
Hidráulico, com o ampliador de vácuo
Expeça mecanismos de freio Disco, ventilado
Mecanismos de freio posteriores Disco ou tambor
Estacionamento de freio Com o passeio mecânico
Pedal de um freio de pé
Livre rodar, mm 1.6 ÷ 4.8
Altura, mm
Modelos com RKPP 165.1
Modelos com em 168.3
Curso da alavanca do freio de estacionamento, mm
Mecanismos de freio de disco 152 ÷ 229
Mecanismos de freio de tambor 102 ÷ 178
Fenda entre um empurrador do ampliador de vácuo e o pistão GTTs (com uma profundidade de depressão de 508 mm de mercúrio. no ampliador), mm 0.0 ÷ 0.5
Mecanismos de freio de disco
Espessura admissível mínima de sapatos de freio Ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular
Espessura admissível mínima de um disco Ver a marcação em um disco
Tamanho admissível máximo de diferenças de espessura de um disco (sobreposição), mm 0.015
Surra admissível máxima de um disco, mm 0.102
Mecanismos de freio de tambor
Espessura admissível mínima de cobertas de atrito de botas de freio Ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular
Diâmetro interno admissível máximo de um tambor Ver a marcação em um tambor
Esforços de apertar-se de conexões roscadas N • m
Fixação dos componentes gerais do sistema de freios
O pino oco do nó de mamilo da conexão de um freio rega com mangueira a um suporte do mecanismo de freio (para a frente ou atrás) 34
Nozes de fixação de GTTs 14.9
Nozes de fixação de uma barra de expansão de torturas de um suporte de forma triangular de interrupção avançado 22
Nozes de fixação do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios 12.4
Pinos de fixação de sensores de roda 9.9
Mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
Pinos de fixação de um suporte
Modelos de 4 cilindros 73
Modelos de V6 49
Pinos de fixação de um suporte de forma triangular da âncora de um suporte 108
Mecanismos de freio de disco de rodas traseiras
Pinos de fixação de um suporte 26
Pinos de fixação de um suporte de forma triangular da âncora de um suporte 38
Parafusos de fixação de um disco a uma nave 9.5
Mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
Nozes de fixação de cilindros de roda 9.0

Todos os modelos de carros considerados no manual presente equipam-se do sistema de freios hidráulico com a fortificação de vácuo. Em mecanismos de freio de disco de rodas avançados ao passo que os mecanismos de rodas traseiras podem ter tanto um disco como desenho de tambor sempre se instalam.

Todos os mecanismos de freio equipam-se de autoreguladores. Ao mesmo tempo a compensação do uso de sapatos de freio de mecanismos de disco (para a frente e atrás) executa-se automaticamente ao passo que, os dispositivos de ajuste especiais que ativação acontece durante a frenagem, e também no momento do levantamento do freio de estacionamento se instalam em mecanismos de freio de tambor.

O desenho dual do cilindro de freio principal (MBC) equipado de dois tanques separados permite quebrar um caminho hidráulico em dois, atuando independentemente um de outro, contorno. Os meios últimos que em caso da recusa um de contornos, o segundo continua trabalhando como antes, fornecendo a frenagem adequada do carro. Os contornos hidráulicos têm um acordo diagonal. A recusa de algum de contornos, naturalmente, conduz para diminuir na eficiência da frenagem e segue-se da operação de uma lâmpada de controle em um guarda de instrumento apertando um pedal de um freio de pé.

Main Brake Cylinder (MBC)

GTTs estabelece-se na reunião do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios concentrou-se em uma partição traseira de um compartimento de motivo. De cima no cilindro o grande tanque de líquido hidráulico equipado de uma cobertura plástica localiza-se. O tanque fixa no cilindro por meio de tomadas pela passagem e um alfinete cilíndrico.

Como já se acima mencionou, GTTs tem o funcionamento de fornecimento de desenho dual de dois contornos hidráulicos independentes. A pressão líquida em cada um de contornos consegue-se pelo pistão individual no cilindro principal.

Regulador de pressão

A reunião do regulador de válvula agarra-se uma partição traseira de um compartimento de motivo, perto de GTTs e fornece a restrição da pressão em um acionador hidráulico de mecanismos de freio de rodas traseiras, prevenindo o seu bloqueio prematuro no momento da frenagem aguda. A válvula não mexe no aumento na pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio traseiros só até que não consiga algum valor do limite, o novo crescimento da pressão limita-se.

O regulador está entre não os componentes que pode ser mantido e em caso do fracasso são sujeitos à substituição reunida.

Ampliador de vácuo de freios

O ampliador usa a depressão criada no oleoduto de entrada do aumento na eficiência do funcionamento de um acionador hidráulico do sistema de freios. O motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo fixa-se em uma partição traseira de um compartimento de motivo.

Estacionamento de freio

A alavanca de controle do freio de estacionamento localiza-se no interior do carro e influi em uma vara de esboço a que par da condução de fios se anexam (em um em cada um de mecanismos de freio de rodas traseiras). No momento do levantamento da alavanca nos modelos equipados do tambor atrás freiam mecanismos, os fios atrasam as alavancas executivas anexadas a reuniões de botas de freio em mecanismos de ambas as rodas traseiras. Ao mesmo tempo divorciam de botas nos partidos, que se aninham na superfície de trabalho de movimentos cambaleantes. Em modelos com mecanismos de freio de disco de rodas traseiras as alavancas anexam-se a mecanismos de acionamento do tipo de parafuso em casos de suportes. As alavancas influem em pistões de suportes, forçando blocos a aninhar-se em discos de freio.

Medidas por precaução

No serviço de componentes do sistema de freios de carros é necessário observar algumas medidas por precaução especiais:

a) Já que o posto de gasolina do sistema de freios usa o líquido só hidráulico do PONTO 3 de classe;
b) As cobertas de atrito de blocos de freio / botas podem conter nocivo ao asbesto de saúde. Tente não inalar o pó de freio, não o levar ar comprimido. Aplique ao atrito de componentes de mecanismos de freio só as estruturas de limpeza especiais;
c) Controla a observância de todas as admissões necessárias e esforços de apertar-se da fixação. No serviço de componentes só usam o instrumento útil. Nas dúvidas mais leves pedem os peritos de ajuda. Lembre-se de que a utilidade do funcionamento de freios é a chave à segurança de tráfego;
d) Nos sinais mais leves da violação da utilidade do funcionamento da operação de sistema de freios do carro tem de suspender-se!