Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
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+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
- Gestão de motor
   Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos
   Remoção e instalação PCM/ECM
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de temperatura do ar embebido (IAT)
   O cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de VMT/provision de um cabo de inclinação (TDC/ICR)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de posição de pistões (CYP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do descobridor de controle de loadings elétricos (ELD)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do comutador de sensor de pressão em sistema de hidrofortificação de uma roda (PSP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de oxigênio (l-tenta)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de uma detonação
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de velocidade do movimento do carro (VSS)
   O cheque de utilidade do funcionamento e substituição da válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)
   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição da válvula aérea de correção de composição de mistura de combustível aéreo (FIA)
   Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV)
   Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   O conversor catalítico - a informação geral, cheque de um estado e substituição
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Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes

Informação geral

O sistema acumula as evaporações de combustível que se acumulam em um sistema de provisão de poder durante o estacionamento do carro e fornece uma conclusão eles no oleoduto de entrada para queimar-se no decorrer do funcionamento normal do motor.

O adsorber especial encheu-se do carbono absorvente que, de fato, e reúne em si mesmo (si mesmo) as evaporações de combustível seguramente são uma parte de qualquer sistema EVAP. O caminho de uma conclusão de evaporações de um adsorber pode variar dependendo de um desenho do sistema concreto. A descrição dada abaixo permitirá ao leitor entender os princípios do funcionamento do sistema EVAP de qualquer tipo um tanto em detalhes.

O desenho descrito não necessariamente tem de equivaler completamente a um desenho do sistema instalado no carro concreto, contudo o princípio do funcionamento é o general de todos os modelos equipados do sistema da injeção do combustível. Em caso da identificação de qualquer desvio, verificar-se com a informação dada na etiqueta VECI fixada abaixo de um capuz de monge.


A cobertura de uma boca gelatinosa do tanque de combustível equipa-se da válvula de segurança bilateral. Em caso de sistemas de recusa a válvula fornece a retirada de evaporações de combustível na atmosfera.

Outra válvula de fechamento (válvula de ORVR) instala-se perto do tanque de combustível e fornece o ajuste da retirada de evaporações de combustível em um carvão adsorber dependendo das diferenças da pressão/depressão unida com a modificação da temperatura.

A caminho de um carvão adsorber evaporações de combustível faltam-se via a válvula de fio duplo e na ventilação de mangueiras tornam-se ao carvão adsorber estabelecido em um compartimento de motivo onde se acumulam durante o tempo todo do estacionamento.

No lançamento do motor até o seu aquecimento até certa temperatura a válvula eletromagnética que tranca de uma purgação de um adsorber permanece fechada, permitindo a abertura da válvula de diafragma de uma purgação devida aumentar a fundo da depressão no oleoduto de entrada. De umas evaporações de combustível adsorber via o diafragma a válvula leva-se no oleoduto de entrada de onde vindo a câmaras de combustão onde se queimam no decorrer do funcionamento normal do motor.

O tanque de combustível também equipa-se com as modificações de monitorização de sensor da pressão em um tanque tanto durante o estacionamento como na corrida do carro.

VERIFICAR

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O cheque cheio do sistema EVAP está do lado de fora da qualificação do mecânico amador médio. Afortunadamente, o sistema EVAP, bem como outros sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos, protege-se por certificados de garantia adicionais. Muitas vezes os fracassos do sistema de EVAP unem-se com dano de um adsorber ou fracasso de mangueiras de vácuo.

1. Em primeiro lugar sempre verifique uma condição de mangueiras de vácuo, dano ou um desinteresse da maioria do qual muitas vezes e aparece uma causa de sistema do fracasso (verificar-se com o esquema da colocação de mangueiras dadas em uma etiqueta de VECI do seu carro). Em caso da necessidade substituem as mangueiras danificadas.

2. Desconecte a linha de vácuo de um carvão adsorber e una a medida de vácuo a uma mangueira. No frio (a temperatura é em baixo de 66 °C) e trabalhando em voltas únicas o motor, a depressão tem de estar ausentando-se aqui, - de outra maneira é necessário verificar uma condição da válvula eletromagnética da gestão de uma purgação de um adsorber. Se não houver depressão, o motor de elevador vira a 3.000 dentro de um minuto e aqueça a unidade até a temperatura de trabalho normal (o torcedor do sistema de esfriamento tem de trabalhar). Agora o dispositivo tem de registrar a depressão, - de outra maneira, além do cheque uma condição da válvula da gestão de uma purgação (ver o parágrafo 7).

3. Desconecte uma mangueira de vácuo do fio duplo válvula de EVAP (perto de um carvão adsorber) e una-lhe a bomba de vácuo manual. A pista que a bomba se uniu diretamente à válvula de fio duplo. Na ignição incluída (o motor não começam), crie a depressão e assegure-se que a válvula confiantemente o mantém. Os rombos de permissão de válvula são sujeitos à substituição.

4. Na ignição incluída (o motor não se começa) desconectam a válvula de ventilação de fechamento de um carvão adsorber (ver uma ilustração acompanhante) e assegure-se que a válvula de fio duplo mantém a depressão. Se esta condição se satisfizer, substitua a válvula de fechamento em conjunto com um anel de caça. De outra maneira, verifique uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a válvula de fechamento e RSM.

5. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula de ventilação de fechamento de um carvão adsorber, una a bomba de vácuo manual e na ignição incluída (não comece o motor) asseguram-se que a válvula não permite rombos, de outra maneira substitua-o.
6 Desconectam uma instalação elétrica da válvula de ventilação de fechamento de um carvão adsorber e na ignição incluída (o motor não começam) asseguram-se a tensão de bateria disponível entre a tomada n° 1 da tomada e peso. Se a tensão se estiver ausentando, verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a válvula de fechamento e uma fechadura de segurança n° 6 em 15 A.

7. Disunite a tomada de 2 contatos da válvula eletromagnética da gestão de uma purgação de um adsorber e na ignição incluída (o motor não começam) asseguram-se da presença da tensão da bateria na tomada de tomada n° 1. A ausência da comida verificam uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia no sítio entre a válvula eletromagnética e uma fechadura de segurança n° 6 em 15 A.

A válvula eletromagnética da gestão de uma purgação de um carvão adsorber está na esquerda em uma partição traseira de um compartimento de motivo (nos modelos V6), ou no oleoduto de entrada (em modelos de 4 cilindros).

8. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal (o torcedor do sistema de esfriamento tem de trabalhar). Assegure-se do regresso da depressão da válvula eletromagnética da gestão de uma purgação atrás no oleoduto de entrada. Se a depressão ainda se ausenta, disunite a tomada elétrica de 2 contatos e o cheque repetido da depressão no oleoduto. Se não houver depressão e esta vez, verifique um estado e a justeza da colocação de mangueiras de vácuo. Se a depressão se realizar, verifique a existência do circuito curto uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a tomada de 2 contatos e RSM.

9. Disunite a tomada de 2 contatos na válvula EVAP eletromagnética perepuskny. Na ignição incluída (o motor não começam) na tensão de bateria n° 1 de tomada tem de realizar-se. A ausência da comida verificam uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a válvula e uma fechadura de segurança n° 6 em 15 A.

10. Disunite a tomada de 3 contatos de uma instalação elétrica do sensor da pressão no tanque de combustível e na ignição incluída (o motor não começam) a tensão de medida entre número de tomadas n° 1 e 2 da tomada. Posteriormente meça a tensão entre número de tomadas n° 2 e 3. em ambos os casos o dispositivo tem de registrar o valor sobre o 5o século. Se o cheque produzir o resultado positivo, contudo, OBD fixa o mau funcionamento do sensor novamente, substitua o último.
11. Verifique um carvão adsorber a existência de sinais de rombos. Retire a reunião de um adsorber e uns engarrafamentos de tráfego zakuporta todas as suas linhas de ventilação. Una a bomba de vácuo manual à válvula de ventilação de fechamento de um adsorber, crie a depressão e assegure-se da falta de rombos. Em caso da necessidade substituem um adsorber.

SUBSTITUIÇÃO

Carvão adsorber

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte todas as mangueiras de ventilação da reunião de um adsorber, resulte pinos e tome a reunião de baixo do carro. A pista que todas as mangueiras desligadas se marcaram propriamente.
2. A instalação faz-se de pernas para o ar.
O fio duplo válvula de EVAP, a válvula de ventilação de fechamento, sensor de pressão no tanque de combustível e perepuskny a válvula EVAP eletromagnética
3. Para fins de assegurar o acesso às válvulas/sensores enumeradas retiram um carvão adsorber, logo fazem desmantelam-se de cada um de componentes em uma ordem individual.
4. A instalação faz-se de pernas para o ar.
Válvula eletromagnética de gestão de uma purgação de um carvão adsorber
5. Desconecte mangueiras de vácuo da válvula eletromagnética da gestão de uma purgação de um carvão adsorber.
6. Resulte um pino de fixação e tome a válvula de um compartimento de motivo.
7. A instalação faz-se de pernas para o ar.