Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
- Gestão de motor
   Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos
   Remoção e instalação PCM/ECM
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de temperatura do ar embebido (IAT)
   O cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de VMT/provision de um cabo de inclinação (TDC/ICR)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de posição de pistões (CYP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do descobridor de controle de loadings elétricos (ELD)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do comutador de sensor de pressão em sistema de hidrofortificação de uma roda (PSP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de oxigênio (l-tenta)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de uma detonação
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de velocidade do movimento do carro (VSS)
   O cheque de utilidade do funcionamento e substituição da válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)
   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição da válvula aérea de correção de composição de mistura de combustível aéreo (FIA)
   Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV)
   Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   O conversor catalítico - a informação geral, cheque de um estado e substituição
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos

Dados sobre unidades diagnósticas

O controle da utilidade do funcionamento de componentes de sistemas de injeção e redução na toxicidade dos gases cumpridos realiza-se por meio do instrumento de medir digital universal (multímetro). O uso do instrumento de medir digital é preferível por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes, é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive componentes eletrônicos na estrutura, tal exatidão tem a importância particular. O segundo, não menos importante, o fato que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta é a razão (a resistência interna do dispositivo faz 10 milhões de ohms). Como o voltômetro une-se à cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição de sujeitos é mais alta, do que a mais pequena corrente parasítica passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9 ÷ 12 V), contudo torna-se a definição na diagnóstica dos elementos que dão sinais de baixa tensão, tal como, por exemplo, sensor de oxigênio onde é sobre a medição de ações do volt.

O dispositivo mais conveniente da diagnóstica de sistemas de controle do motor de modelos modernos de carros é leitores manuais do tipo de skanerny. Os scanners da primeira geração servem para ler de códigos de maus funcionamentos dos sistemas OBD-I. Antes da aplicação o leitor deve verificar-se para a complacência do modelo e o ano do lançamento do carro verificado. Alguns scanners são de uso múltiplo, à custa de uma possibilidade da modificação de um cartucho dependendo do modelo do carro diagnosticado (Ford, GM, Chrysler, etc.), os outros atam-se a exigências das autoridades regionais e destinam-se para o uso em certas regiões do mundo (a Europa, a Ásia, os EUA, etc.).


Com a introdução para a produção a condições satisfazem das legislações últimas da proteção do meio ambiente do sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração (OBD-II) os leitores de um desenho especial começaram a emitir-se. Alguns produtores venderam os scanners destinados para o uso pela mecânica amadora em condições de casa, - perguntam em lojas de acessórios automobilísticos. Em princípio, a leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica pode fazer-se por meio do ponto de passagem de arame estabelecido entre tomadas concretas da tomada diagnóstica de 16 contatos.

Descrição geral do sistema OBD

Vária criação de dispositivos diagnóstica que controla de parâmetros separados de sistemas da redução na toxicidade e fixa as recusas reveladas na memória do processador de bordo na forma de códigos individuais de maus funcionamentos é uma parte do sistema OBD. O sistema também realiza o controle de sensores e mecanismos de acionamento, os ciclos operacionais de controles do veículo, fornece uma possibilidade de congelação de parâmetros e limpeza do bloco da memória.

Todos os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração (OBD-II). Um elemento básico do sistema é o processador de bordo mais muitas vezes chamado pelo módulo eletrônico da gestão (ESM) ou módulo da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros componentes eletrônicos (comutadores, o revezamento, etc.). Com base na análise dos dados que chegam de sensores de informação e segundo os parâmetros básicos instalam na memória de processador, RSM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo. A leitura de dados da memória de processador de OBD-II faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos da leitura do banco de dados (DLC) localizado abaixo do painel do partido do motorista do carro.

Em princípio, a leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica pode fazer-se por meio do ponto de passagem de arame estabelecido entre tomadas concretas da tomada diagnóstica de 16 contatos.


Os certificados de garantia especiais com a validade extensa estendem-se ao serviço de componentes de sistemas de controle do motor/redução na toxicidade dos gases cumpridos. Não é necessário fazer tentativas da realização independente de diagnóstica de fracasso de RSM ou substituição de componentes do sistema, a uma saída de termos destas obrigações, - dirigem especialistas de oficinas de reparos de carro da empresa da companhia de Honda.

Sensores de informação

Sensores de oxigênio (l-tentas) - o Sensor desenvolve um sinal que amplidão depende de uma diferença do conteúdo de oxigênio (aproximadamente 2) nos gases cumpridos do ar de motor e externo.
O sensor da provisão de um cabo de inclinação (ICR) - O sensor informa RSM na provisão de um cabo de inclinação e as voltas do motor. Esta informação usa-se pelo processador durante a determinação dos momentos de injeção do combustível e instalação de uma esquina de um avanço da ignição.
O sensor da posição de pistões (CYP) - com base na análise dos sinais de RSM que chega do sensor calcula a posição do pistão do primeiro cilindro e usa esta informação determinando os momentos e a sequência da injeção do combustível em câmaras de combustão de motor.
Os BMT (TDC) sensor - Os sinais desenvolvidos pelo sensor usam-se por RSM determinando instalações de uma esquina de um avanço da ignição no lançamento de motor.
O sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST) - com base na Informação de ECM/PCM que chega do sensor executa correções necessárias da composição da mistura de combustível aéreo e uma esquina de um avanço da ignição, e também controla o trabalho do sistema EGR.
O sensor da temperatura do ar embebido (IAT) - RSM usa a informação que chega do sensor IAT a correções de uma corrente do combustível, instalações de uma esquina de um avanço da ignição e gestão de funcionamento do sistema EGR.
O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) - O sensor localiza-se no caso de um regulador e une-se a um eixo de uma válvula de borboleta. Determina o ângulo da abertura de uma válvula de borboleta (faz-se funcionar pelo motorista do pedal de acelerador) pela amplidão do TPS dado de um sinal de RSM e como apropriado corrige a provisão do combustível para introduzir portos de câmaras de combustão. O fracasso do sensor ou enfraquecimento da sua fixação leva a interrupções de injeção e violações da estabilidade de voltas de perder tempo.
O sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) - O sensor controla as variações de profundidade de depressão no oleoduto de entrada unido com modificações de voltas de um cabo de inclinação e carga do motor e transformará a informação obtida a um sinal de amplidão. RSM usa a informação entregue antes do MARÇO e sensores IAT no momento de correções finas da provisão do combustível.
O sensor barométrico da pressão - o Sensor desenvolve o sinal de amplidão proporcional a modificações da pressão atmosférica que se usa por RSM determinando a duração dos momentos da injeção do combustível. O sensor constrói-se no módulo RSM e não é sujeito ao serviço em uma ordem individual.
O sensor de detonação - o Sensor reage à modificação do nível das vibrações unidas com detonações no motor. Com base na informação de RSM que chega do sensor executa a correção correspondente de uma esquina de um avanço da ignição.
O sensor da velocidade do movimento do carro (VSS) - Como aparece do seu nome, o sensor informa o processador na velocidade atual do movimento do carro.
O sensor do tamanho da abertura da válvula EGR - O sensor notifica RSM sobre o tamanho de turno de mergulhador de válvula EGR. A informação obtida então usa-se o processador na gestão de funcionamento do sistema da recirculação dos gases cumpridos.
Sensor de pressão no tanque de combustível - o Sensor é um componente do sistema da captura de evaporações de combustível (EVAP) e serve para seguir a pista da pressão de vapores de gasolina em um tanque. Com base na informação de RSM que chega do sensor emite ordens da operação de válvulas eletromagnéticas de uma purgação do sistema.
O comutador de sensor da pressão do sistema da hidrofortificação de uma roda (PSP) - com base na Informação de RSM que chega do comutador de sensor PSP fornece o aumento em voltas de perder tempo devido à operação do sensor IAC para fins da compensação das cargas crescentes do motor unido com o funcionamento do foguete auxiliar hidráulico que dirige na comissão de manobras.
Sensores de transmissão - Além dos dados que chegam de VSS, RSM também obtém a informação dos sensores colocados na transmissão ou unidos a ele. Estão entre tais sensores: (a) metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo secundário (radical) e metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO (b) de um cabo intermediário.
O comutador de sensor da gestão de inclusão de uma união de aperto do condicionador de ar - dando a provisão de poder da bateria à válvula eletromagnética do compressor K/V o sinal de informação correspondente chega a RSM que o considera como evidência do aumento da carga do motor e como apropriado corrige voltas do que perde tempo.

Mecanismos de acionamento

O revezamento PGM-FI principal (o revezamento da bomba de combustível) - RSM faz a ativação do revezamento da bomba de combustível virando a chave de ignição em PARTIDA de situação ou CORRIDA. No momento da inclusão da ativação de ignição do revezamento fornece a subida à pressão em um sistema de provisão de poder. A informação mais detalhada no revezamento principal fornece-se na Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento.
Injetores de injeção de combustível - RSM fornece a inclusão individual de cada um de injetores segundo uma ordem estabelecida da ignição. Além disso, o módulo controla a duração da abertura de injetores determinados pela largura do impulso operacional medido em milissegundos e definição do montante do combustível injetado no cilindro. A informação mais detalhada segundo o princípio do funcionamento do sistema de injeção, substituição e serviço de injetores fornece-se na Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento.
O módulo da gestão de ignição (ICM) - O módulo faz funcionar o funcionamento do rolo da ignição, definindo o avanço básico necessário com base no RSM desenvolvido de equipes. Em todos os modelos de carros considerados no manual presente usa-se construído no distribuidor de ignição ICM, já que mais detalhes veem o Chefe Elektrooborudovaniye do motor.
A válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) - a Válvula IAC executa uma dosagem do montante do ar dado volta dando volta a uma válvula de borboleta quando o último se fecha ou mantém a posição que perde tempo. RSM faz funcionar a abertura da válvula e a formação da corrente aérea resultante.
A válvula eletromagnética de uma purgação de um carvão adsorber - a Válvula é um componente do sistema da captura de evaporações de combustível (EVAP) e, trabalhando na ordem de RSM, faz a produção dos vapores de combustível que se acumularam em um adsorber no oleoduto de entrada para fins de queimá-los no decorrer do funcionamento normal do motor.
O eletroímã da gestão de uma purgação de um carvão adsorber - o Eletroímã usa-se por RSM verificando o sistema OBD-II da utilidade do funcionamento do sistema EVAP.

Leitura de códigos de maus funcionamentos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. No momento da detecção do mau funcionamento que se repete sucessivamente em viagens de espírito, RSM emite a ordem da inclusão da lâmpada de controle que se constrói em em um guarda de instrumento "Verificam o motor", chamado também pelo indicador de recusas. A lâmpada continuará queimando-se até que a memória do sistema da autodiagnóstica não se compense os códigos dos maus funcionamentos revelados fê-lo entrar. A leitura de códigos de maus funcionamentos no sistema OBD-II pode fazer-se de dois vários modos. O primeiro caminho exige o circuito curto entre eles um ponto de passagem de arame de número de tomadas n° 8 e 13 da tomada de 16 contatos do banco de dados (DLC). No segundo caso a leitura faz-se por meio do scanner especial que interface permite fazê-lo a conexão à tomada DLC de 16 contatos do sistema OBD-II. A descrição detalhada de um método da leitura de códigos por meio de um ponto de passagem de arame dá-se abaixo. Em caso da implementação de necessidade do procedimento pode confiar-se a especialistas do serviço do carro.
2. Sem começar o motor, inclua a ignição, - uma lâmpada de controle "Verifica que o motor" tem de iluminar, de outra maneira deve substituir-se. Tendo verificado a utilidade de uma condição de uma lâmpada, novamente apague a ignição.

3. Encontre abaixo do painel sem o qual a tomada DLC diagnóstica de 16 contatos na esquerda e em um ponto de passagem de arame substitui entre eles as suas tomadas. N° 8 e 13.

Tenha cuidado, - tentam não danificar tomadas.

4. Inclua a ignição, tendo virado uma chave na posição de em. Se nos códigos de memória de processador dos maus funcionamentos que se realizam se trouxerem, começarão a destacar-se constantemente por uma lâmpada de controle "Verificam o motor" em um guarda de instrumento do carro. O primeiro número de um código de dois dígitos destaca-se por blinkings longos de uma lâmpada, o segundo - curto (por exemplo, uma inclusão longa acompanhada seis curtos equivalem ao código 16).

Se na memória do módulo da gestão mais de um código se escrever, vão se destacar em série, então, depois que um destaque de pausa de códigos vai se repetir. Se a memória do sistema for verdade, a lâmpada de controle não se juntará.

Limpeza de memória de ECM/PCM

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Entrando em um código do mau funcionamento na memória de RSM em um guarda de instrumento do carro a lâmpada de controle "Ilumina verificam o motor". O código não permanece escrito na memória do módulo até ele não se aciona de. Para limpar da memória do módulo apagam a ignição e em 10 ÷ 15 segundos tomam uma fechadura de segurança n° 13 (APOIO) em 7,5 um do bloco de reunião localizado na parte direita de um compartimento de motivo (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Em caso da implementação de necessidade do procedimento da limpeza da memória do sistema OBD pode confiar-se a especialistas do serviço do carro.

Não faz a limpeza da memória de OBD por um desinteresse de um arame negativo da bateria como levará à eliminação de ajustar parâmetros do motor e violação da estabilidade das suas voltas durante a primeira vez depois da partida primária.

2. Pista aquela memória do sistema compensou-se antes da instalação no motor de novos componentes de sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos. Se antes da partida do sistema depois da substituição do sensor de informação fracassado para não fazer a limpeza da memória de recusas, RSM o fará entrar um novo código do mau funcionamento. A limpeza da memória permite ao processador fazer a mudança em novos parâmetros. Ao mesmo tempo 50 primeiros ÷ 20 minutos depois do lançamento primário do motor alguma violação da estabilidade das suas voltas podem realizar-se.

Lista de códigos de maus funcionamentos de sistema de autodiagnóstica OBD-II

Número de um código (número de relâmpagos de uma lâmpada de controle)
Causa possível de fracasso
P0107 (3) Sinal de entrada baixo do sensor de MARÇO
P0108 (3) Alto sinal de entrada do sensor de MARÇO
P0112 (10) Sinal de entrada baixo do sensor IAT
P0113 (10) Alto sinal de entrada do sensor IAT
P0116 (86) Come sensores/problemas com a eficiência do regresso do motor
P0117 (6) O sinal de entrada baixo do come o sensor
P0118 (6) O alto sinal de entrada do come o sensor
P0122 (7) Sinal de entrada baixo do sensor TPS
P0123 (7) Alto sinal de entrada do sensor TPS
P0131 (1) A baixa tensão de uma cadeia de l-tenta aquecida primária (o sensor de oxigênio 1)
P0132 (1) Alta voltagem de uma cadeia de l-tenta aquecida primária
(sensor de oxigênio 1)
P0133 (61) Reação lenta de l-tenta aquecida primária (o sensor de oxigênio 1)
P0135 (41) Mau funcionamento em uma cadeia de l-tenta primária (o sensor de oxigênio 1)
P0137 (63) A baixa tensão de uma cadeia da l-tenta aquecida secundária (o sensor de oxigênio 2)
P0138 (63) Alta voltagem de uma cadeia da l-tenta aquecida secundária
(sensor de oxigênio 2)
P0139 (63) Reação lenta da l-tenta aquecida secundária (o sensor de oxigênio 2)
P0141 (65) Mau funcionamento em uma cadeia do aquecedor da l-tenta secundária (o sensor de oxigênio 2)
P0171 (45) Reempobrecimento de mistura
P0172 (45) Reenriquecimento de mistura
P0300 (71) Admissões casuais de ignição
P0301 (71) Admissões de ignição no cilindro n° 1
P0302 (72) Admissões de ignição no cilindro n° 2
P0303 (73) Admissões de ignição no cilindro n° 3
P0304 (74) Admissões de ignição no cilindro n° 4
P0305 (75) Admissões de ignição no cilindro n° 5
(Modelos de V6)
P0306 (76) Admissões de ignição no cilindro n° 6
(Modelos de V6)
P0325 (23) Mau funcionamento em uma cadeia de sensor de detonação
(modelos de 4 cilindros)
P0335 (4) Mau funcionamento em uma cadeia do sensor de ICR
P0336 (4) Sensor de ICR
P0401 (80) A corrente demasiado pequena de EGR revela-se
P0420 (67) Eficiência insuficiente de funcionamento do conversor catalítico
P0452 (91) Sinal de entrada baixo do sensor de pressão no tanque de combustível (sistema de EVAP)
P0453 (91) Alto sinal de entrada do sensor de pressão no tanque de combustível (sistema de EVAP)
P0500 (17) Mau funcionamento em cadeia VSS (modelos de 4 cilindros com RKPP)
P0505 (14) Mau funcionamento em uma cadeia de sensor IAC
P0715 (70) Mau funcionamento de em
P0720 (70) Mau funcionamento de em
P0725 (70) Mau funcionamento de em
P0730 (70) Mau funcionamento de em
P0740 (70) Mau funcionamento de em
P0753 (70) Mau funcionamento de em
P0758 (70) Mau funcionamento de em
P0763 (70) Mau funcionamento de em
P1106 (13) Sensor barométrico
P1107 (13) Sinal de entrada baixo do sensor barométrico
P1108 (13) Alto sinal de entrada do sensor barométrico
P1121 (7) Sinal de entrada baixo do sensor TPS
P1122 (7) Alto sinal de entrada do sensor TPS
P1128 (5) A pressão absoluta no oleoduto espera-se mais baixo (um sinal de entrada baixo do sensor de MARÇO)
P1129 (5) A pressão absoluta no oleoduto mais alto espera-se (um alto sinal de entrada do sensor de MARÇO)
P1149 (61) Mau funcionamento de l-tenta primária
(modelos de 4 cilindros)
P1162 (48) Mau funcionamento em uma cadeia de l-tenta primária
(modelos de 4 cilindros)
P1163 (61) Reação demasiado lenta de l-tenta primária (modelos de 4 cilindros)
P1164 (61) Mau funcionamento de l-tenta primária
(modelos de 4 cilindros)
P1165 (61) Mau funcionamento de l-tenta primária
(modelos de 4 cilindros)
P1166 (41) Mau funcionamento de l-tenta primária
(modelos de 4 cilindros)
P1167 (41) Mau funcionamento em uma cadeia do aquecedor de l-tenta primária (modelos de 4 cilindros)
P1253 (21) Mau funcionamento de funcionamento do sistema VTEC (modelos de 4 cilindros)
P1257 (22) Mau funcionamento de funcionamento do sistema VTEC (modelos de 4 cilindros)
P1258 (22) Mau funcionamento de funcionamento do sistema VTEC (modelos de 4 cilindros)
P1259 (22) Mau funcionamento de funcionamento do sistema VTEC
P1297 (20) Sinal de entrada baixo de ELD
P1298 (20) Alto sinal de entrada de ELD
P1359 (8) O sensor de ICR/TDC desconecta-se
P1361 (8) Instabilidade de indicações do sensor TDC
P1362 (8) Não há sinal do sensor TDC
P1366 (58) Instabilidade de indicações do sensor TDC-2 (modelo de V6)
P1367 (58) Não há sinal do sensor TDC (modelo de V6)
P1381 (9) Instabilidade de indicações do sensor CYP (modelos de 4 cilindros)
P1381 (9) Não há sinal do sensor CYP (modelos de 4 cilindros)
P1456 (90) Os vazamentos de evaporações de combustível em um tanque de gasolina (EVAP) realizam-se
P1457 (90) Os vazamentos de evaporações de combustível em um carvão adsorber (EVAP) realizam-se
P1491 (12) O ponto da abertura da válvula EGR é insuficiente
P1498 (12) O sensor da abertura da válvula EGR dá o sinal demasiado alto
P1519 (14) Mau funcionamento em uma cadeia de válvula IAC
P1607 (-) Mau funcionamento de uma cadeia interna de RSM
P1705 (-) Mau funcionamento de em
P1706 (-) Mau funcionamento de em
P1738 (-) Mau funcionamento de em
P1739 (-) Mau funcionamento de em
P1753 (-) Mau funcionamento de em
P1768 (-) Mau funcionamento de em
P1773 (-) Mau funcionamento de em
P1791 (-) Mau funcionamento de em