Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



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Cheque de utilidade de funcionamento da bomba de combustível, medição de pressão de combustível

Ver prevenções no início da Pressão de Caída de Seção em um sistema de provisão de poder.

O cheque da pressão do combustível necessita o manômetro especial com uma escala da ampla variação e um bocal transicional da conexão do manômetro ao sistema da injeção.

Cheques gerais

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se disponível de um tanque de gasolina de bastante combustível.
2. Assegure-se que a bomba de combustível realmente funciona. Peça que o assistente inclua a ignição, tendo virado uma chave na posição de em, - em um tanque de gasolina o som característico da bomba de trabalho tem de ouvir-se (a bomba tem de funcionar aproximadamente dois segundos).

O som da bomba de trabalho ouve-se bem por uma boca aberta do tanque de combustível. Se a bomba não se acende, passo ao cheque da sua cadeia elétrica ao mesmo tempo.

A verificação da pressão encabeça a característica da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire um abafador de pulsações do combustível (ver a Seção Deixar a Pressão em um sistema de provisão de poder) e o parafuso no seu lugar um bocal transicional da conexão do manômetro.

2. Sem começar o motor, inclua a ignição. A pista que a/Em ele se apagou. A bomba de combustível vai se acender para o par de segundos, - a pressão em um sistema de provisão de poder tem de aumentar (verifique a indicação do manômetro) e estabilizar-se.

3. Comece o motor e aqueça-o em voltas únicas até a temperatura de trabalho normal. Compare a indicação do manômetro a exigências de Especificações. Agora desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, - a indicação do manômetro tem de aumentar imediatamente, além disso ao valor estipulado em Especificações.

4. Se em um desinteresse de uma mangueira de vácuo uma pressão não aumentar, por meio do vácuo manual a bomba cria a depressão de 305 ÷ a fundo de 355 mm de mercúrio no regulador. Se agora quedas de pressão, verifique a utilidade do funcionamento de uma fonte de depressão, de outra maneira substitua o regulador.

5. Se os resultados da medição da pressão excedem o limite da variedade admissível, realizam os seguintes cheques:

a) Se a pressão for excessivamente alta, verifique a utilidade da oferta do regulador de depressão. A profundidade da depressão tem de flutuar com a modificação de voltas do motor. Se a depressão estiver presente, verifique um estado e passability de uma mangueira/tubo do regresso do combustível. Se a linha restituível como deve ser, substitui o regulador.
b) Com a pressão excessivamente pequena substituem o filtro de combustível, tendo excluído a probabilidade da violação do seu passability (o filtro constrói-se na reunião da bomba/sensor de gasolina do consumo de combustível e toma-se em conjunto com o último, - ver a Remoção de Seção e a instalação da bomba de combustível). Se a substituição do filtro não ajudar a corrigir uma situação, instalar a porta de fechamento no sítio entre o regulador e a linha de combustível restituível (em vez da porta é possível estabelecer uma parte de uma mangueira flexível que pode apertar-se facilmente por garras ou uma braçadeira). Comece o motor e comece a bloquear lentamente a porta / para apertar uma mangueira. Se a pressão aumentar acima do valor de 3,3 kgfs/cm 2, substitua o regulador (ver a Remoção de Seção e instalação do regulador da pressão do combustível). Atenção: não permita a subida à pressão acima do valor de 4,2 kgfs/cm 2. Não aperte a linha de combustível de fato restituível para evitar o risco do seu dano.
c) Se a pressão permanecer excessivamente baixa até na linha restituível bloqueada, verifique a existência de rombos um injetor (injetores) de injeção (ver a Remoção de Seção e instalação da estrada de combustível e injetores do combustível). Também verifique a utilidade da bomba de combustível.

6. Terminar cheque, pressão de montão (ver a Seção Deixar a Pressão em um sistema de provisão de poder) e desconecta o manômetro.

Cheque de uma cadeia elétrica da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A informação mais detalhada no esquema de uma cadeia elétrica da bomba de combustível contém no equipamento elétrico de Bordo Dianteiro.

1. Se a bomba de combustível no momento da inclusão da ignição não funcionar (de uns sons de característica de tanque de gasolina não se ouvem), verifique uma condição de uma fechadura de segurança da bomba de combustível (n° 1) ou ACG S fechadura de segurança (ambos em 15 A) no bloco de reunião localizado em um compartimento de motivo. Em caso da necessidade substituem a fechadura de segurança fora batida e cheque repetido. Se depois da substituição de uma fechadura de segurança a bomba começa a funcionar, verificar uma instalação elétrica da sua cadeia da existência de sinais do circuito curto no sítio entre o revezamento PGM-FI e a bomba.

Os modelos considerados no manual presente equipam-se do contorno especial da permissão do lançamento do motor que executa dar da comida na tomada n° 2 do revezamento principal só na união fora apertada (RKPP) / o na ALAVANCA de selecionador instalada na situação "P". A proteção deste contorno contra sobrecargas fornece-se por uma fechadura de segurança especial em 7.5 A, - verificam uma condição de uma fechadura de segurança n° 13 no bloco de reunião em um compartimento de motivo do carro.

2. Se a substituição de fechaduras de segurança não levar à restauração do funcionamento da bomba, verifique uma condição de uma cadeia elétrica do revezamento principal.

O revezamento principal fixa-se no braço estabelecido abaixo do painel do carro para a esquerda de uma coluna de direção. Pergunte o assistente ao incluir-comutador de ignição de várias vezes e verifique a utilidade da oferta da tensão da bateria da tomada de revezamento (ver uma ilustração acompanhante).

3. Na ignição desligada a tensão tem de realizar-se na tomada de tomada 7. Na tomada 5 tensão tem de estar presente só à ignição incluída (não comece o motor) ao passo que a tomada 2 tem de acionar-se só no pedal de união fora apertado (modelo com RKPP) / a alavanca de selecionador transferida para a situação "P".
4. Se a tensão se estiver ausentando, verifique uma condição de uma cadeia no sítio entre o revezamento e RSM, de outra maneira assegure-se da utilidade de fato do revezamento.

5. Um ponto de passagem de arame une a tomada positiva da bateria à tomada 2, funda a tomada 1. Por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre tomadas 4 e 5. Se a condutividade se estiver ausentando, substitua o revezamento.

6. Agora dê uma provisão de poder da bateria na tomada de 5 revezamentos, funde a tomada 3. Agora a condutividade tem de realizar-se entre tomadas 6 e 7, de outra maneira substituir o revezamento.
7. Se a condutividade se realizar, dê a comida na tomada 6, funde a tomada 1 e verifique a condutividade entre tomadas 4 e 5. A ausência da condutividade substituem o revezamento, de outra maneira verificam uma condição de uma cadeia em sítios entre uma fechadura de segurança, o revezamento e a bomba.
8. Se durante o cheque descrito acima dele não for possível de estabelecer uma causa de bomba do fracasso, assegure-se da utilidade da oferta da comida na reunião da bomba de combustível em um tanque de gasolina. Se a tensão se mover regularmente, substitua a reunião da bomba/sensor do consumo de combustível (ver a Remoção de Seção e a instalação da bomba de combustível).