Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e lançamento
   Deixar pressão em um poder fornece ao sistema
   Cheque de utilidade de funcionamento da bomba de combustível, medição de pressão de combustível
   Cheque de um estado e substituição de linhas de combustível
   Remoção e instalação da bomba de combustível
   Cheque de um estado e substituição do sensor
   Remoção e instalação do tanque de combustível
   Limpar e reparo do tanque de combustível - informação geral
   Remoção e instalação de reunião do purificador de ar
   Remoção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador
   Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) - a informação geral
   Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção
   Remoção e instalação do caso de um regulador
   Remoção e instalação do regulador de pressão de combustível
   Remoção e instalação da estrada de combustível e injetores de combustível
   Sistema de lançamento - a informação geral
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) - a informação geral

Todos os carros considerados no manual presente equipam-se do sistema da injeção programável do combustível (PGM-FI) que pode quebrar-se funcionalmente em três subsistemas principais: sistema de provisão aérea, sistema de controle eletrônico e sistema de fornecimento de combustível. O controle do funcionamento do sistema exerce-se por RSM, desenvolvendo equipes necessárias com base nos dados que chegam de sensores de informação (temperatura de esfriar o líquido, a provisão de uma válvula de borboleta [TPS], pressão absoluta no oleoduto [MARÇO], etc.). Com base na análise da informação de RSM que chega de sensores define a composição da condição favorável de mistura de combustível aéreo no momento atual.

O funcionamento do sistema da injeção cruza-se perto com o trabalho do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos, informação mais detalhada na qual pode obter-se da gestão de Motor de materiais do Chefe.

Sistema de provisão aérea

O sistema compõe-se do purificador de ar, mangas aéreas, o caso de um regulador, o dispositivo da estabilização de voltas de perder tempo e o oleoduto de entrada. O oleoduto de entrada tanto de motores de 4 cilindros como de motores V6 compõe-se de duas seções: mais baixo (de fato oleoduto) e topo (câmera de entrega). Os procedimentos de remoção e instalação de ambas as seções descrevem-se no Chefe Dvigatel.

Os casos de um regulador têm uma cruz de câmara única e desenho de linha. A parte mais baixa do caso de um regulador aquece-se esfriando o líquido do motor para evitar congelar-se no tempo gelado. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo localiza-se de cima no caso de regulador. O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) une-se a um eixo do ponto último e o ponto de traços da sua abertura.

Em voltas únicas do motor a composição da mistura de combustível aéreo controla-se pelo sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) que parte RSM, o sensor eletrônico da temperatura de esfriar o líquido (EST), a válvula IAC e grupo de sensores de informação (o sensor da temperatura do ar embebido [IAT], o sensor da provisão de uma válvula de borboleta [TPS], o sensor da pressão absoluta no oleoduto [MARÇO], etc.), - veem que também a gestão de Motor Dianteira é. O controle do funcionamento da válvula IAC exerce-se por RSM, provindo da informação sobre a carga atual do motor (funcionando a/Em, a direção de poder, temperatura de esfriar o líquido, etc.). A válvula faz o ajuste de uma despesa do regulador aéreo que vem ao oleoduto de entrada via o caso. Desenvolver ordens da operação do IAC PCM válvula é baseado nos dados que chegam de vários sensores de informação e permitem determinar a velocidade atual do movimento do carro, temperatura de esfriar o líquido, um estado a/Em ele (inclui/é-se apagado), o uso da direção de poder, etc. Para evitar a violação da estabilidade de voltas de perder tempo no lançamento do motor a válvula IAC abre-se no decorrer de um provorachivaniye de um cabo de inclinação ao mesmo tempo depois da implementação da partida para fins de assegurar a oferta da massa adicional de ar no oleoduto de entrada.

Sistema de controle eletrônico

A estrutura e o princípio do funcionamento de um sistema de controle eletrônico e RSM consideram-se detalhadamente na gestão de Motor Dianteira.

Sistema de fornecimento de combustível

Estão entre componentes de um sistema de fornecimento de combustível: a bomba de combustível elétrica, o regulador de pressão de combustível, os injetores de injeção, o abafador de pulsações de combustível, injetores de injeção, estrada de combustível e revezamento principal de um poder fornecem ao sistema.

A bomba de combustível elétrica localiza-se em um tanque de gasolina. A bomba chupa no combustível de um tanque pelo elemento de filtração, logo bombeia sobre ele via o filtro de combustível adicional e dá a injetores de injeção. Também a válvula de segurança que previne o aumento excessivo da pressão do combustível em caso da violação de passability de um caminho se fornece.

O regulador da pressão do combustível fornece uma pressão constante da provisão do combustível a injetores. O combustível excessivo na linha restituível volta a um tanque de gasolina.

Os injetores representam válvulas eletromagnéticas do curso constante. Os componentes principais de um injetor são: o eletroímã operacional, um mergulhador e a válvula de agulha. Todos os detalhes enumerados colocam-se no caso geral. Passando a corrente elétrica ao rolo de solenóide a válvula de agulha abre-se ligeiramente, o combustível abaixo de uma pressão enche uma cavidade do caso de um injetor e vypryskivatsya pelo seu bocal na câmara de combustão do cilindro correspondente. O montante do combustível injetável define-se pela duração do tempo da abertura da válvula, isto é, duração da oferta da tensão no rolo de eletroímã. Para fins da restrição da corrente faltada por injetores a instalação elétrica de cadeias do último acende resistores.

As inclusões duradouras de injetores RSM funcionam. Na memória do módulo os valores básicos do tempo da abertura de válvulas de várias combinações dos parâmetros de entrada (voltas do motor e montante do ar embebido) põem-se. A informação necessária chega ao módulo na forma de sinais de vários sensores do motor.

O revezamento principal do sistema da injeção instala-se na esquerda ou à direita antes de um pára-brisa abaixo da lista de uma carenagem e o segundo compõe-se de dois elementos de trabalho, um dos quais representa o revezamento RSM e injetores do combustível, e - o revezamento da bomba de combustível.