Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e lançamento
   Deixar pressão em um poder fornece ao sistema
   Cheque de utilidade de funcionamento da bomba de combustível, medição de pressão de combustível
   Cheque de um estado e substituição de linhas de combustível
   Remoção e instalação da bomba de combustível
   Cheque de um estado e substituição do sensor
   Remoção e instalação do tanque de combustível
   Limpar e reparo do tanque de combustível - informação geral
   Remoção e instalação de reunião do purificador de ar
   Remoção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador
   Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) - a informação geral
   Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção
   Remoção e instalação do caso de um regulador
   Remoção e instalação do regulador de pressão de combustível
   Remoção e instalação da estrada de combustível e injetores de combustível
   Sistema de lançamento - a informação geral
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Sistema de provisão de poder e lançamento

Especificações

Pressão de combustível, kgf/cm 2
A ignição inclui-se, o motor não se começa 3.3 ÷ 3.8
A pressão em um poder fornece ao sistema em voltas únicas do motor
Motores de quatro cilindros
A mangueira de vácuo une-se 2.7 ÷ 3.2
A mangueira de vácuo desconecta-se 3.3 ÷ 3.8
Motores de V6
A mangueira de vácuo une-se 2.2 ÷ 2.8
A mangueira de vácuo desconecta-se 2.9 ÷ 3.4
Pressão residual em sistema (5 minutos depois) 2.1 ÷ 2.8
A pressão máxima desenvolvida pela bomba de combustível 4.55
Resistência elétrica de injetores de injeção, Ohm 13.5 ÷ 19
Esforços de apertar-se de conexões roscadas N • m
Nozes de fixação do caso de um regulador 22
Pinos de fixação da estrada de combustível (motores de 4 cilindros) 11.5
Fixação de regulador de pressão de combustível motores de 4 cilindros (pinos) 12.2
Motores de V6 (rola-se na estrada) 30
Quencher de pulsações de combustível 22

O acordo de componentes de um poder fornece ao sistema em um compartimento de motivo de modelos de 4 cilindros

1 — o Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
2 — o Caso de regulador
3 — a Válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)

4 — a câmera de Entrega de um caminho aéreo
5 — o Regulador de pressão de combustível
6 — a estrada de Combustível (no oleoduto de entrada)


O acordo de componentes de um poder fornece ao sistema em um compartimento de motivo (modelo de V6)

1 — estradas de Combustível (abaixo de uma cobertura)
2 — o Regulador de pressão de combustível
3 — o Caso de regulador

4 — TPS
5 — IAC (abaixo do caso de regulador)
6 — a câmera de Entrega de um caminho aéreo


O sistema de provisão de poder compõe-se do tanque de combustível colocado nele a bomba de combustível elétrica, o revezamento da bomba de combustível, a estrada de combustível com injetores da injeção, o regulador de pressão do combustível, reunião do purificador de ar e caso de um regulador. Todos os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema eletrônico da injeção do combustível.

Sistema de injeção programável de combustível (PGM-FI)

No sistema PGM-FI os impulsos elétricos da duração exatamente limitada usam-se para a gestão de injeção do combustível por injetores diretamente ao porto de entrada de cada uma de câmaras de combustão de motor. O momento e a duração do tempo da abertura de cada um de injetores controlam o módulo da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM continuamente traça vários parâmetros de trabalho do motor e com base na informação que chega determina o volume necessário do combustível injetado em cada um de portos de entrada. O caso de regulador neste caso só serve para a gestão de oferta em um sistema de provisão de poder aéreo. Em vista do fato que cada um de cilindros se equipa do próprio injetor, este esquema fornece uma possibilidade da gestão muito exata de composição da mistura de combustível aéreo.

Bomba de combustível e tubos de combustível

A provisão do combustível de um tanque de gasolina no sistema de injeção e regresso do seu excesso atrás em um tanque de gasolina executa-se em duas linhas metálicas postas abaixo do fundo do carro. A bomba de combustível elétrica submersível localiza-se em um tanque de gasolina e une-se na reunião uniforme com o bloco de sensor de consumo de combustível. O sistema do regresso de evaporações de combustível executa a remoção de vapores do combustível atrás em um tanque de gasolina na linha restituível separada. O acesso à reunião da bomba/sensor de gasolina do consumo de combustível executa-se pelo compartimento de bagagem do carro por desmantelam-se de uma cobertura plástica.

O revezamento PGM-FI principal (o revezamento da bomba de combustível) fixa-se em um braço abaixo do painel do partido do motorista do carro, mais deixa-se do que uma coluna de direção. O controle do funcionamento do revezamento exerce-se por vários vários contornos elétricos. Em um destes contornos da fechadura de movimentos de tensão de bateria de ignição. O segundo contorno une-se a RSM que faz o circuito curto de um segundo do revezamento. No decorrer de um provorachivaniye do motor RSM executa o circuito curto do revezamento no peso até que o sensor da posição de pistões (CYP) não dê o sinal correspondente (ver a gestão de Motor Dianteira). A ausência de impulsos básicos dentro de dois três segundos lá é uma paralisação da bomba. O terceiro contorno corta o poder o revezamento no pedal de união lançado (modelo com RKPP), ou no na ALAVANCA de selecionador trazida fora da situação "P". A proteção deste contorno contra sobrecargas provê-se de uma fechadura de segurança em 7.5 A.

Sistema de produção dos gases cumpridos

O sistema da produção dos gases cumpridos dos modelos V6 compõe-se do par de coletores finais, um tubo de recepção Y-shaped, o conversor catalítico com o sensor de oxigênio (l-tenta) localizada atrás dele, o cachecol e um tubo de escape. Em modelos de 4 cilindros o desenho do sistema da produção dos gases cumpridos é até mais simples como o conversor catalítico une um tubo de recepção ao único coletor final do motor.

O conversor catalítico é um dos componentes principais do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos. Nos convertedores de seção única de modelos considerados com o catalisador 3 funcional usam-se.