Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
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Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo

O uso da medida de vácuo por despesas monetárias bastante pequenas permite obter a informação bastante espaçosa sobre o estado interno do motor. Por resultados das medições tomadas é possível fazer a ideia do grau do uso de anéis de pistão e espelhos de cilindros, revelar sinais do fracasso da colocação de uma cabeça de cilindros e o oleoduto de entrada, violação de ajustes do carburador e passability do sistema da produção dos gases cumpridos, jammings ou um progar de válvulas, relâmpagos de primaveras valvate, fracasso da instalação de uma esquina de um avanço da ignição ou as fases da distribuição de gás, fracassos do sistema da ignição, etc., etc.

Infelizmente, está facilmente enganado interpretar resultados das leituras tomadas por meio da medida de vácuo, e por isso, têm de analisar-se em conjunto com os dados obtidos durante a realização de outras provas de diagnóstico.

Lendo indicações do indicador da medida de vácuo é necessário prestar a atenção não só a um valor absoluto de um desvio de uma flecha, mas também à velocidade do seu movimento. A maioria de medir instrumentos da produção de importação mostra a profundidade de depressão em polegadas de uma coluna de mercúrio. Ao mesmo tempo é necessário considerar que todas as exigências padrão se fornecem para um caso da realização de cheques na altura nula acima do nível do mar. O aumento em um alívio em cada um 300 m depois que uma marca de 600 m leva a diminuir de leituras de instrumento aproximadamente em 1 polegada hg. Vamos notar aquela 1 polegada = 25,4 mm.

Una a medida de vácuo diretamente ao oleoduto de entrada - não ao caso de regulador.

A pista que durante a realização de cheque todas as mangueiras permaneceram ligadas, - de outra maneira o instrumento lido não pode considerar-se fiável.

Antes de medições iniciais, aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal. Sustente rodas botas antiretratáveis e levante o freio de estacionamento. Transmissão de transferência à situação "P", comece o motor e deixe o seu trabalho em voltas de normal perder tempo.

Antes do lançamento do motor atentamente verificam lâminas de torcedor a existência de fendas e outros danos. Tente não trazer mais perto a um krylchatka de uma mão e o instrumento de medir. Também evite para assumir uma posição justo antes do carro!


Considere indicações da medida de vácuo. Na profundidade de depressão média no oleoduto de entrada do motor útil tem de ser bastante estável (sem as rupturas das linhas inimigas da flecha) e fazer aproximadamente 17 ÷ de 22 polegadas (432 560 mm ÷) hg.

O esquema da interpretação das leituras tomadas fornece-se nos seguintes parágrafos.

A estabilidade baixa de indicações pode ser evidência de rombos por meio da colocação entre o oleoduto de entrada e uma cabeça de cilindros, ou entre o oleoduto e o caso de um regulador. Também a probabilidade de violação da tensão de uma mangueira de vácuo, fracasso do momento da ignição (em direção ao atraso) ou violações da instalação de fases da distribuição de gás não se exclui. Verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição por meio de um estroboscópio, então em série exclua todas outras causas possíveis, executando os cheques enumerados no Capítulo presente, só depois dele faz sentido para descobrir GRM drive para fins do cheque da justeza da combinação de ajustar etiquetas.

Se o resultado da medição aparecer em 3 8 polegadas ÷ (76 203 mm ÷) hg mais baixo do que a norma e ao mesmo tempo as flutuações realizam-se, violação da tensão da colocação do oleoduto de entrada perto do porto de entrada, ou o mau funcionamento de um injetor da injeção do combustível pode aparecer a razão de tal desvio.

O desvio regular de uma flecha do instrumento de medir abaixo da indicação estável em 2 4 polegadas ÷ (51 102 mm ÷) hg com o alto grau da probabilidade demonstra vazamentos de válvulas. Verifique a pressão de compressão em cilindros ou execute o teste de rombos.

As rejeições irregulares ou os dumpings de indicações podem unir-se com interferência de válvulas ou admissões da ignição. Pressão de compressão de medida, execute o teste de rombos, verifique uma condição de tomadas de faísca.

A vibração frequente de uma flecha do indicador dentro da variedade em 4 polegadas (102 mm) hg em voltas únicas do motor que se segue da emissão de fumaça de um tubo de escape fala do uso das tomadas de direção de válvulas. Execute o teste de rombos. Se a flecha começar a vibrar no aumento em voltas do motor, verifique a existência de sinais de vazamentos da colocação do oleoduto de entrada e uma cabeça de cilindros. O grau de estimativa de um relâmpago de primaveras valvate, válvulas de repercussão da existência de traços de um progar e tentativa de revelar admissões da ignição.

As flutuações insignificantes de indicações dentro da variedade de umas para duas polegadas (25 51 mm ÷) hg podem considerar-se como evidência da violação da utilidade do funcionamento do sistema da ignição. Verifique que a justeza de todas as instalações de ajuste habituais, em caso da necessidade recorrem à prova com o uso do analisador de parâmetros da ignição.

Na presença de flutuações de uma flecha do instrumento de medir na ampla variação verificam a pressão de compressão ou executam o teste de rombos para fins de identificação do cilindro incorreto ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.

Se a flecha do instrumento de medir com uma velocidade lenta "andar" na ampla variação de uma escala, verifique passability do sistema PCV e a composição da mistura de perder tempo, também se assegure da falta de rombos por meio da colocação do carburador/caso de um regulador e o oleoduto de entrada.

Velocidade de regresso de estimativa [indicações da medida de vácuo?] a uma referência valorizam fechando uma válvula de borboleta depois da subida à frequência da rotação do motor até o tamanho aproximadamente 2.500 revoluções por minuto à custa de um bystry priotkryvaniye da porta. A indicação no início tem de reduzir praticamente ao zero, logo aumentar sobre a característica de valor de voltas normais de perder tempo aproximadamente em 5 polegadas (130 mm) hg e novamente voltar à indicação de voltas únicas. Se a profundidade da depressão se restaurar lentamente e não formar um lançamento máximo no momento do encerramento agudo de uma válvula de borboleta, é necessário verificar se os anéis de pistão são usados. Em um atraso longo do regresso de passability de cheque de indicações do sistema da produção dos gases cumpridos (o cachecol ou o conversor catalítico muitas vezes se bloqueiam) - somente é o mais simples desconectar a seção suspeitada do sistema do lançamento e repetir o cheque.