Acordo de Honda

1. Comece com uma clareira de nichos de vela (leve-os ar comprimido como que fonte neste caso a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente aproximará). O objetivo principal está a prevenção do golpe do lixo em cilindros durante a realização de medições.
2. Resulte do motor todas as tomadas de faísca (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).
3. Registre uma válvula de borboleta na situação completamente aberta.
4. Desconecte VV um arame de rolo de ignição da tomada em uma cobertura do distribuidor e funde-o na massa do bloco (use um ponto de passagem de arame com clipes como "crocodilo"). Também é necessário terminar acionam um contorno da bomba de combustível (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).

5. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro.

6. Vire o motor pelo menos em sete passos e considere a indicação do instrumento de medir. Na pressão de motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A pressão baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente fala do uso de anéis de pistão. Se em um novo provorachivaniye de uma pressão de cabo não aumentar, pode considerar-se como evidência de vazamentos de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da existência de fendas em uma cabeça não se exclui). A congestão de depósitos em facetas de trabalho de chapas de válvulas também pode conduzir para diminuir na pressão de compressão. Escreva a indicação máxima de um kompressometr.
7. Repita o procedimento para os cilindros de motor permanecidos. Compare resultados com exigências padrão (ver Especificações).
8. Em resultados excessivamente baixos da medição, preencha em cada um de cilindros por meio de uma abertura de vela de um pouco de óleo de motivo (dois três colheres de chá) e cheque repetido.
9. Se a adição de óleo conduzir para aumentar na pressão, fala do uso de anéis de pistão. Se a compressão não aumentar, os vazamentos de válvulas ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça são a razão da sua redução. Os vazamentos de válvulas podem unir-se com uma queimadura - fora das suas selas, um deformation/burn-out ou os danos mecânicos das facetas de trabalho de chapas.
10. Se a pressão da compressão se subestimar igualmente em dois seguintes cilindros, então com o alto grau da probabilidade é possível falar da violação da integridade da colocação de uma cabeça dentro do seu ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de esfriar o líquido no óleo de motivo confirmará esta suposição.
11. Se a pressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que em outro e segue-se da violação da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário estimar o grau do uso de uma came do passeio da válvula final correspondente no eixo.
12. A superestima excepcional da pressão de compressão normalmente é uma consequência de um nagaroobrazovaniye excessivo em câmaras de combustão. Neste caso a cabeça de cilindros tem de retirar-se para fins de executar decarbonization.
13. Em resultados excessivamente baixos de medições, e também em caso da violação da uniformidade da distribuição da pressão entre cilindros será útil manter a prova do motor de rombos nas condições de uma oficina do serviço do carro. Tal cheque permitirá definir precisamente uma fonte de rombo e estimar o grau da sua gravidade.