Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
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   - Motores de V6
      As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
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Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)

A descrição do procedimento dado abaixo faz-se com base na suposição da justeza de conexão de VV de arames de vela e instalação do distribuidor da ignição. Se houver uma necessidade da redução do motor de VMT para fins de atualizar da provisão do distribuidor, a posição do pistão no primeiro cilindro do motor pode definir-se qualitativamente seguindo a pista da modificação da pressão de compressão por meio de uma abertura de vela. Além disso é necessário realizar a combinação das etiquetas de ajuste correspondentes.

Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição a provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro).

Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como remoção/instalação do eixo, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.

Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, então fortemente levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis. Também imobilize o sistema da ignição, tendo desconectado VV um arame de rolo de uma cobertura do distribuidor e tendo-o fundado no motor bloqueiam um ponto de passagem de arame. Resulte tomadas de faísca (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor por um dos caminhos descritos abaixo. Se olhar para o motor na frente (de um cinto de condução), a direção no sentido do movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação:

a) Pelo método mais eficaz um cabo yavlyaetsyaprovorachivaniye na direção normal do pino parafusado em uma cara de fim do seu alfinete avançado por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca - retiram o filtro mais baixo do partido de passageiros do carro;
b) O uso do comutador remoto de um autor permitirá poupar o tempo (siga instruções de fabricantes). Logo que o pistão pareça bastante fechado de VMT do fim de um passo da compressão, as paradas de autor e novo ajuste executa-se pelo método descrito no ponto (a);
c) Na presença do assistente, o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por rupturas das linhas inimigas curtas do lugar do motorista abaixo da liderança do operador. O mesmo princípio, que descrito em ponto (b). O ajuste final, além disso, faz-se manualmente, por meio de uma chave de cara (ver o ponto e).

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lembre-se da posição da tomada da conexão de um arame de vela do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor.

2. Se a tomada não se marcar, ande em um arame de uma vela a uma cobertura e ponha a etiqueta correspondente independentemente (use um chertilka ou um marcador).

3. Descubra o distribuidor e deixe-o de lado (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

4. Vire um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio para que a etiqueta branca de VMT na sua roldana se combinasse com o índice triangular em uma cobertura de um cinto que distribui o gás.

Em uma roldana há duas etiquetas de ajuste. A segunda etiqueta põe-se com a pintura vermelha e só serve para a instalação de uma esquina de um avanço da ignição por meio de um estroboscópio.

5. Agora verifique a posição do corredor do distribuidor, - tem de ser o nariz desenvolvido precisamente em uma etiqueta em uma borda de caso. Se o corredor se desdobrar acerca de uma etiqueta em 180 °, por isso, o pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo final. Para trazer o pistão em VMT do fim de um passo da compressão, é necessário virar um cabo de inclinação em uma revolução inteira (360 °) em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. Agora o corredor tem de desdobrar-se por um nariz a uma etiqueta.

6. Enfraqueça o parafuso e deixe de lado uma cobertura de observação, tendo fornecido por meio disso o acesso ao ajuste de etiquetas em rodas dentadas de eixos de ambas as linhas de cilindros. Por meio de uma abertura asseguram-se de uma cobertura de um cinto que distribui o gás que a etiqueta de ajuste em uma roda dentada do eixo se combina com uma etiqueta recíproca em uma capa traseira.

7. Quando todas as etiquetas (em uma roldana de um cabo de inclinação e uma roda dentada do eixo) se combinam, VMT do fim de um passo da compressão dada à situação pode considerar o pistão do primeiro cilindro.
8. Agora, isto em série, como ignição para trazer os pistões permanecidos em VMT, o cabo de inclinação deve virar-se no sentido do movimento dos ponteiros do relógio com um passo em 120 °, que passam do cilindro ao cilindro como ignição. Põe as etiquetas correspondentes em uma borda de caso de distribuidor (como se fez mais alto para a tomada da conexão do primeiro arame de vela). Provorachivaniye de um cabo de inclinação vai se seguir inevitavelmente da rotação do corredor que combinação de um nariz com a etiqueta correspondente e será confirmação na redução do seguinte pistão em VMT do fim de um passo da compressão.