Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
- Motor
   - Motores de quatro cilindros
      As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
      O sistema VTEC - a informação geral e cheque de uma condição de componentes
      Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de jugos
      Substituição de gorros maslootrazhatelny e primaveras valvate com chapas
      Remoção e instalação do oleoduto de entrada
      Remoção e instalação de um coletor final
      Remoção, cheque de um estado e instalação de rodas dentadas e cinto do passeio de cabo que se equilibra
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive
      Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo
      Remoção e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      Sistema de correção de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder - a informação geral e cheque de utilidade de funcionamento
   + Motores de V6
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

4ecbfdaf



Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)

A descrição do procedimento dado abaixo faz-se com base na suposição da justeza de conexão de VV de arames de vela e instalação do distribuidor da ignição. Se houver uma necessidade da redução do motor de VMT para fins de atualizar da provisão do distribuidor, a posição do pistão no primeiro cilindro do motor pode definir-se qualitativamente seguindo a pista da modificação da pressão de compressão por meio de uma abertura de vela. Além disso é necessário realizar a combinação das etiquetas de ajuste correspondentes.


Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição a provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro).

Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como remoção/instalação do eixo, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.

Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, então fortemente levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis. Também imobilize o sistema da ignição, tendo disunited tomadas elétricas do contorno primário (NV) do rolo (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). Retire tomadas de faísca (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor por um dos caminhos descritos abaixo. Se olhar para o motor na frente (de um cinto de condução), a direção em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo no sentido do movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de um cinto que distribui o gás.

a) O método mais eficaz é o cabo provorachivaniye na direção normal do pino parafusado em uma cara de fim do seu alfinete avançado por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca;
b) O uso do comutador remoto de um autor permitirá poupar o tempo (siga instruções de fabricantes). Logo que o pistão pareça bastante fechado de VMT do fim de um passo da compressão, as paradas de autor e novo ajuste executa-se pelo método descrito no ponto (a);
c) Na presença do assistente, o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por rupturas das linhas inimigas curtas do lugar do motorista abaixo da liderança do operador. O mesmo princípio, que descrito em ponto (b). O ajuste final, além disso, faz-se manualmente, por meio de uma chave de cara (ver o ponto e).

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lembre-se da posição da tomada da conexão de um arame de vela do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor. Se a tomada não se marcar, ande em um arame de uma vela a uma cobertura e ponha a etiqueta correspondente independentemente.

Para marcar da tomada de vela do primeiro cilindro em uma cobertura do distribuidor a designação A1 (motores com VTEC) usa-se normalmente, ou E (motores sem VTEC).

2. Descubra o distribuidor e deixe-o de lado (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

3. Marque uma borda de caso de distribuidor em um ponto diretamente abaixo da tomada do primeiro cilindro de uma cobertura.

4. Vire um cabo de inclinação em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio para que a etiqueta branca de VMT na sua roldana se combinasse com uma redução triangular do índice.

5. Agora verifique a posição do corredor do distribuidor, - tem de ser o nariz desenvolvido precisamente em uma etiqueta em uma borda de caso.
6. Se o corredor se desdobrar acerca de uma etiqueta em 180 °, por isso, o pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo final.
7. Para trazer o pistão em VMT do fim de um passo da compressão, é necessário virar um cabo de inclinação em uma revolução inteira (360 °) em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. Agora o corredor tem de desdobrar-se por um nariz a uma etiqueta.
8. Se todos se inclinaram acima de condições sobre a combinação de etiquetas encontram-se, a tarefa pode considerar-se realizada, - o pistão do primeiro cilindro dá-se à provisão de VMT do fim de um passo da compressão.
9. Agora, isto em série, como ignição para trazer os pistões permanecidos em VMT, é necessário pôr as etiquetas correspondentes em uma borda de caso de distribuidor (como se fez mais alto para a tomada da conexão do primeiro arame de vela). Provorachivaniye de um cabo de inclinação vai se seguir inevitavelmente da rotação do corredor que combinação de um nariz com a etiqueta correspondente e será confirmação na redução do seguinte pistão em VMT do fim de um passo da compressão.