Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
- Motor
   - Motores de quatro cilindros
      As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
      O sistema VTEC - a informação geral e cheque de uma condição de componentes
      Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de jugos
      Substituição de gorros maslootrazhatelny e primaveras valvate com chapas
      Remoção e instalação do oleoduto de entrada
      Remoção e instalação de um coletor final
      Remoção, cheque de um estado e instalação de rodas dentadas e cinto do passeio de cabo que se equilibra
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive
      Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo
      Remoção e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      Sistema de correção de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder - a informação geral e cheque de utilidade de funcionamento
   + Motores de V6
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Motores de quatro cilindros

Esta Parte da Cabeça dedica-se ao reparo de 2.3 motor de gasolina de 4 cilindros l equipado do sistema da injeção do combustível que não se une com a extração do carro (em situ). Toda a exigência de procedimentos desmantela-se da unidade de poder fornecem-se na Parte os reparos Gerais e os reparos de capital do motor do Capítulo presente.

Duas versões de motores de 2.3 l aplicam-se a um conjunto completo dos modelos de Acordo de Honda considerados. O motor da série F23A5 representa a versão básica ao passo que o F23A1 e a série F23A4 representam de fato o mesmo desenho equipado de uma de duas variações do dispositivo da correção de fases da distribuição de gás (VTEC) (ver a Remoção de Seção, cheque de um estado e instalação da reunião de jugos).

As descrições da maior parte de parte dos procedimentos considerados fazem-se com base na suposição que a unidade de poder permanece no lugar regular em um compartimento de motivo do carro. Em vista do dito em caso de que o motor já se desmantela e se instala em um banco ou a estante de reunião, muitos dos passos descritos têm de abaixar-se.

Todos os motores de 4 cilindros considerados equipam-se de um eixo que tem o acordo superior (SOHC) e faz funcionar o funcionamento de 16 válvulas (em 4 em cada um de cilindros). O motor tem um desenho compacto que componente principal são o bloco e uma cabeça de cilindros manufaturados da liga de alumínio leve. Dois cabo que se equilibra que objetivo principal é redução no nível das vibrações que resultam das forças de jato aplicou a pistões e um cabo de inclinação entram em um desenho da unidade.

O cabo de inclinação põe-se em carregamentos radicais que coberturas se atraem ao bloco por meio da ponte geral. O quarto carregamento radical é persistente e além disso controla um jogo de lado axial de um cabo.

Os pistões equipam-se duas compressão e uma raspadeira de óleo com anéis. Os dedos de pistão aterrissagem semiflutuante que tem apertam-se nos líderes superiores de varas. Nas cabeças mais baixas as inserções substituíveis de carregamentos conrod localizam-se.

O motor tem o esfriamento líquido com base na bomba de rotor centrífuga instalam na ação de um cinto de engrenagem. O esfriamento de líquido circula em galerias internas do motor, lavando cilindros e câmaras de combustão, e também se bane nos canais equipados no oleoduto de entrada.

A provisão do lubrificante a componentes internos do motor executa-se pela bomba de óleo de engrenagem localizada em uma parte avançada do motor abaixo de uma cobertura de um cinto que distribui o gás. O passeio de uma roda de engrenagem interna da bomba executa-se diretamente de um cabo de inclinação. O óleo sorve-se via o filtro de rede do tipo do catre de caso, logo baniu via o filtro de linha completa do tipo de cartucho instalado no lado da unidade de poder virada a uma partição traseira de um compartimento de motivo.