Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
+ Carros da marca de Acordo de Honda
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
- Caixa de deslocamento de engrenagem
   + Caixa manual 5 organizada de engrenagem que desloca (MBGS)
   - Câmbio automático (AT) 4 organizado
      Diagnóstica de fracasso de em/CVT - a informação geral
      Remoção, instalação e ajuste de um fio de deslocamento de engrenagem
      Remoção e instalação da alavanca de ligar (selecionador) de transferências
      Sistema de bloqueio - a informação geral, cheque de um estado, substituição e ajuste de um eletroímã de gestão
      Ajuste e substituição do comutador de sensor de provisão de transmissão
      Cheque e substituição de válvulas eletromagnéticas de gestão de funcionamento de transmissão
      Remoção e instalação câmbio automático (AT) e 4 organizado
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Diagnóstica de fracasso de AT\CVT - a informação geral

As recusas de no Máximo muitas vezes acontecem por uma de cinco seguintes razões: redução em eficiência de regresso do motor, violação de ajustes, maus funcionamentos de hidráulica, danos mecânicos ou fracassos do processador de bordo / a sua cadeia alarmante. A diagnóstica de fracasso sempre tem de começar com os cheques mais simples: estime o nível e uma condição de ATF (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular), verifique o ajuste de um fio da gestão de deslocamento de engrenagem e o comutador de sensor da provisão da transmissão. Além disso, execute corridas de prova do carro para fins da definição da eficiência das correções feitas. Se não se conseguiu para fixar um problema, é necessário expelir o carro na oficina de reparos do carro da diagnóstica mais detalhada com o uso do equipamento especial. A descrição de alguns sintomas de recusas de em fornece-se na Seção dedicada a diagnóstica de fracasso de nós e sistemas do carro no início do Manual Presente.

Cheques primários

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Aqueça a transmissão até a temperatura de trabalho normal durante uma viagem curta.
2. Verifique o nível ATF (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular):

a) Se o líquido for obviamente não bastante, faça o ajuste correspondente, tendo acrescentado a quantidade necessária ATF é mais fresco. Convença-se da justeza do ajuste fora transportado segundo as indicações da tenta de medir, logo verifique a transmissão a existência de sinais de rombos externos (veja abaixo);
b) Se o nível for demasiado alto, o excesso de fusão de ATF, então verifique-o a existência de traços da presença de esfriar o líquido, a violação de testificação da tensão das partições internas de um radiador que separa o seu trocador de calor de tanques de lado com ATF (ver a Cabeça do sistema de Esfriamento, aquecendo-se);
c) Se ATF se fizer a espuma, transmissão vazia e encha-o do líquido fresco, - cheque fundido da existência de traços da presença de esfriar o líquido.

3. Verifique a instalação de voltas de perder tempo do motor. Observação: Se o motor não como deve ser, não for necessário começar a realização de cheques primários da transmissão até que as correções correspondentes se façam.
4. Verifique a liberdade de movimento de um fio de condução da gestão de uma válvula de borboleta (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento)
5. Verifique o esboço de um fio da gestão de deslocamento de engrenagem (ver a Remoção de Seção e a instalação da alavanca do ligar (o selecionador) de transferências), assegure-se de justeza do ajuste e liberdade do seu movimento.

Diagnóstica de vazamentos de ATF

Informação geral

A maioria de rombos facilmente vem à luz pelo cheque visual. O reparo normalmente compõe-se na substituição do epiploon incorreto correspondente ou colocação. Se não for possível revelar uma fonte de rombo durante a pesquisa externa, atuar como se descreve abaixo.

Em primeiro lugar é necessário excluir a probabilidade de um erro na definição da natureza do rombo. Não é necessário confundir ATF ao óleo de motivo ou fluido de freio (o líquido de transmissão normalmente tem a cor vermelho-escura).

Já que a identificação de uma fonte de rombo faz curto (vários quilômetros) uma viagem, logo estaciona o carro sobre a folha de espaço em branco de expansão de um cartão. Depois um par de minutos a fonte de rombo podem revelar-se seguindo-se ao líquido que goteja em um cartão.

Atentamente examine o sítio suspeitado e a superfície que o rodeia, prestando a atenção especial uma união das superfícies de pró-maçonaria inter-relacionadas. Para fins da expansão de uma observação um ângulo usam um espelho de bolso.

Se não é possível revelar uma fonte de rombo Entretanto, cuidadosamente esfregar a superfície do sítio suspeitado com os trapos umedecidos com o solvente, logo secá-lo.

Faça uma mais viagem curta, esta vez muitas vezes modificando a velocidade do movimento, então novamente examine o sítio suspeitado limpado.

Depois da identificação de uma fonte de rombo, é necessário definir e retirar a causa do seu desenvolvimento, e só logo passar à realização do trabalho de recuperação necessário. A substituição da colocação danificada não resultará no resultado desejável se partir não eliminado o defeito da superfície inter-relacionada que levou a uma saída de colocação fora da operação. Deste modo, o flange deforme tem de alinhar-se.

Nas seguintes subseções as razões mais típicas do desenvolvimento de vazamentos de ATF e uma condição que têm de realizar-se que não houve repetição enumeram-se. Observação: Uma parte não pode realizar-se das exigências enumeradas sem o uso do equipamento especial. Neste caso o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro.

Rombos por superfícies de pró-maçonaria

Periodicamente examine uma cobertura no lado direito de um caso de transmissão. Verifique a existência nos lugares e a confiança do aperto de fixar pinos, olha que em uns traços de cobertura de danos mecânicos não apareceu.

Por uma cobertura que excessivamente muito se aperta de fixar pinos, dano de uma superfície de caça de um caso da transmissão, pondo a destruição, e também a emergência de fendas ou a porosidade de paredes de um caso estão entre as razões possíveis do desenvolvimento de rombos. Se pôr de uma cobertura ou o caso da transmissão se formarem por um travesseiro de selante, a probabilidade da escolha incorreta do tipo do último não se exclui.
Rombos por epiploons e punhos de manga

As razões mais típicas de uma saída de epiploons da transmissão nível ATF excessivamente alto, violação de passability de uma ventilação sapun, o dano mecânico de paredes de um ninho de aterrissagem, o dano de fato fora da operação está entre um epiploon ou instalação incorreta do último. Também a probabilidade do dano de um alfinete do cabo passou em todas as partes de um epiploon, ou um jogo de lado excessivo do último em consequência do uso de carregamentos não se exclui.

Verifique um estado e a justeza da aterrissagem de um punho de manga de caça do tubo de direção da tenta de medir. Periodicamente examine na existência de sinais de rombos uma superfície em volta de um acordo de uma roda de engrenagem de condução de um velocímetro ou o sensor da velocidade (VSS). Em caso da necessidade faz a substituição de um anel de caça.

Rombos por defeitos em paredes de caso de transmissão

A formação de fendas ou tempo em um corpo de caso de transmissão pode ser a razão do desenvolvimento de vazamentos de ATF. Consulte-se com especialistas do serviço do carro.
Verifique a tensão de nós de mamilo da conexão de mangueiras de uma geladeira de ATF.

Rombos por сапун e uma boca gelatinosa

Os rombos por сапун ou uma boca gelatinosa podem acontecer devido ao recheio excessivo da transmissão, bater em ATF de esfriar o líquido, a violação de passability de um sapun ou aberturas restituíveis.