Acordo de Honda

1998-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Corda de Honda
- Carros da marca de Acordo de Honda
   Números de identificação do carro
   Aquisição de peças sobressalentes
   Tecnologia de serviço, instrumento e equipamento de um local de trabalho
   Poddomkrachivaniye e reboque
   Sistema de segurança de uns equipamentos de áudio
   Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar
   Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes
   Diagnóstica de maus funcionamentos de nós e sistemas do carro
   - Administrações e métodos de operação
      Acesso, proteção
      Elementos de sistemas de segurança do carro
      Equipamento do carro, acordo de dispositivos e administrações
      Conforto
      Métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Gestão de motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Esquemas de equipamento elétrico

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Métodos de operação

Prudências principais

O carro Honda proverá às características de condição favorável de proprietário e mostrará altas qualidades operacionais em caminhos com uma cobertura boa e igual. Promove-se por um pequeno vislumbre de caminho e pneumáticos de perfil discreto.

Tenha cuidado no momento do movimento em caminhos desiguais e caminhos não pavimentados. As viagens neles podem conduzir a dano de um suporte de forma triangular de interrupção e/ou fundo do carro. Mostre o cuidado movendo-se via limitadores especiais da velocidade ("o oficial de polícia que está") que se instalam diretamente em um leito de estrada, - a superação deles está na grande velocidade também carregada de danos sérios de um suporte de forma triangular de interrupção e/ou fundo.

Para evitar o dano de um pára-choques dianteiro ou traseiro, ter cuidado em um congresso de meios-fios e rampas/rampas de trailers. Lembre-se de que o suporte de forma triangular de interrupção baixo faz perigoso para este carro de umas bordas vjezdn até da altura habitual.

Correr em do novo carro

Para fornecer a confiança e a durabilidade do carro na operação, em todas as partes de primeiros 600 km de uma corrida é necessário seguir as seguintes regras:

a) Não comece no gás cheio, evite dispersões agudas;
b) Não freia demasiado agudamente. O extra lucro normal de novos sapatos de freio acontece sobre uma corrida em 300 km durante os quais é necessário frear, sempre que possível, lisamente e com a intensidade média.
5 Depois de reparo ou substituição do motor, e também depois da substituição de sapatos de freio é necessário observar restrições semelhantes e recomendações.

Posto de gasolina do carro

Tipo do combustível aplicado

Para modificações KY:

O motor do carro calcula-se um naekspluatation na gasolina ethylated com o número de octano 92 ou em cima. O uso de gasolina sem chumbo com o número de octano 92 ou é também mais alto é admissível.

Para todas as modificações, exceto KY:

A operação de carros com motores 1.6, 1.8 e 2.0 de l tem de fazer-se na gasolina sem chumbo com o número de octano não mais baixo do que 95 (por um método de pesquisa - AI).

Com o motor de 2.2 l é necessário aplicar o combustível sem chumbo com o número de octano ao posto de gasolina de carros não mais baixo do que 98 (AI). As situações quando a gasolina com o número de octano necessário se ausenta no posto de gasolina são possíveis. Nestes casos é possível aplicar a gasolina com o número de octano 95. O sistema de controle do motor adapta-o à gasolina usada, contudo alguma redução no poder desenvolvido em consequência de tal substituição fica inevitável.

A operação do carro na gasolina ethylated pode levar ao fracasso do conversor catalítico, motor. Vale a pena lembrar-se de também sobre um fator da poluição ambiental.

Operações de controle

Posto de gasolina do tanque de combustível

A gasolina é a substância inflamável e explosiva. O manejo desatento de gasolina pode levar a queimaduras ou outros danos graves. Quando encher o tanque de combustível apaga o motor que não traz perto da falta abriu uma garganta os objetos aquecidos ou reluzem, não fuma no território do posto de gasolina. Execute todas as operações no serviço do sistema de combustível só ao ar livre. No momento do golpe de espirros de gasolina em sítios abertos da pele ou em pintura e superfícies de verniz de elementos de corpo é necessário esfregá-los com trapos secos imediatamente.


A boca que se enche de um toplivnogobak localiza-se no lado abandonado do carro, por isso, é necessário aproximar uma coluna que dispensa o combustível no posto de gasolina o conselho abandonado.

Abra a escotilha de uma boca que se enche do tanque de combustível, tendo puxado para a maçaneta perto do assento de um motorista, para a esquerda dele.

Lentamente volta, descubra uma boca gelatinosa.

As coberturas de Otvorachivany podem seguir-se do som assobiante característico que surge em uma saída de um tanque de evaporações de combustível. Em alguma presença de modelos do portador especial que se instala no interior da escotilha fornece-se e destina-se para a fixação temporária de uma cobertura de uma boca do tanque de combustível durante o posto de gasolina do carro.

O posto de gasolina deve parar-se logo que houvesse um apagamento automático da bomba de uma coluna que dispensa o combustível. Não tente encher um tanque sobre a norma, - deixam o espaço livre da expansão do combustível aquecendo-se.

Parafuse uma cobertura em uma boca que se enche do tanque de combustível e propriamente aperte-o, - têm de ouvir-se não menos de dois cliques de uma braçadeira de uma cobertura.

Feche a escotilha e pressione para uma fechadura aperta zashchelkivaniye.

Abertura de um capuz de monge

Transfira a alavanca da comutação de variedades do câmbio automático à situação "P" ou "N", levante o freio de estacionamento. Puxe para a maçaneta do desprendimento da fechadura de um capuz de monge localizado na esquerda abaixo do painel, a primeira linha de um capuz de monge tem de aumentar um pouco.

Estando em frente do carro, empurre dedos da mão direita abaixo de uma primeira linha de um capuz de monge (para a direita do meio de um capuz de monge), dirija uma mão à esquerda e tateie com a mão a maçaneta de um trinco adicional de um capuz de monge. Tendo atrasado a maçaneta, leve um trinco e lance um capuz de monge. Levante um capuz de monge.

Se o capuz de monge se abrir sem o desprendimento preliminar de um trinco adicional, ou o turno da maçaneta complica-se e também em caso de que a primavera não volta a uma posição inicial, é necessário limpar e engraxar o mecanismo de trinco.

Lance uma tortura persistente de uma braçadeira e insira o seu fim em um ninho do interior de um capuz de monge. O ninho localiza-se aproximadamente no meio abaixo de uma borda avançada de um capuz de monge.

Para fechar um capuz de monge, levante-o um pouco e tire o fim de uma tortura persistente de um ninho em um capuz de monge. Ponha uma tortura no lugar e aferrolhe-o em uma braçadeira. Abaixe um capuz de monge na altura aproximadamente 30 cm sobre uma grade dianteira, logo lance-a. Caindo um capuz de monge desta altura a fechadura tem de aferrolhar-se.

Assegure-se da confiança da fixação da fechadura de um capuz de monge.

Controle de nível de óleo de motor

A descrição do procedimento do cheque do nível de óleo fornece-se no Chefe Nastroyki e a manutenção regular do manual presente.

Controle do nível de esfriar o líquido do motor


A descrição do procedimento do cheque do nível de esfriar o líquido fornece-se no Chefe Nastroyki e a manutenção regular do manual presente.

Válvula de paralisação de emergência de provisão de combustível


O rombo de gasolina pode tornar-se a razão de ignição ou explosão e levar a danos graves ou morte do motorista e passageiros. Antes de acender a válvula de combustível na condição de trabalho, é necessário assegurar-se da falta de traços da gota de gasolina seguramente.

A válvula de paralisação de fornecimento de combustível que se localiza atrás do consolo central do painel à direita inclui-se no pacote de alguns modelos. A válvula destina-se para assegurar a segurança de fogo no acidente na estrada. No choque a válvula automaticamente apaga a provisão do combustível no motor.

A válvula trabalhada tem de trazer-se manualmente à condição de trabalho, apertar controles da válvula o botão. Depois que a implementação deste lançamento de procedimento do motor fica possível.

Transporte de mercadorias no carro


O carro equipa-se de várias capacidades destinadas para a colocação dos objetos transportados.

Os escritórios de artigo localizados no interior do carro destinam-se para a colocação de pequenos objetos. Regalo o artigo principal empacota os painéis, bolsos de porta e bolsos localizados em seatbacks e também a caixa de artigo que se constrói no consolo central o seu número.

Os objetos de grande tamanho devem colocar-se no compartimento de bagagem do carro. O transporte de longos objetos fica possível graças a um desenho flexível de costas de um assento traseiro.

É necessário lembrar-se, contudo, de que o transporte incorreto de fretes pode afetar negativamente controllability e a estabilidade do carro e, por isso, para reduzir a segurança. Antes de transportar isto ou que frete no carro, estude a informação dada abaixo.

Transporte de mercadorias

Capacidade de carregamento máxima do carro

O excesso da capacidade de carregamento admissível máxima do carro ou a colocação incorreta do frete em pode tornar-se a razão do acidente na estrada e levar a traumatização e até morte que está no interior do carro do motorista ou passageiros. Não exceda o valor admissível máximo da grosa de peso carregando o carro, e também outras restrições mencionadas no manual presente.

Em fretes de trânsito no carro é necessário considerar que a massa cheia do carro não deve exceder o valor admissível máximo. A massa cheia do carro inclui: a massa equipada do carro, massa do motorista e passageiros, massa do gancho - em dispositivo instalado no carro, e também a massa do trailer que cai nele. Em qualquer opção do carregamento do carro da carga de machados também não deve exceder valores admissíveis extremos. A informação sobre os valores admissíveis máximos de peso cheio e loadings axiais fornece-se em Especificações.

Transporte de mercadorias em interior do carro


Confiantemente fixe todos os objetos colocados no interior do carro, para evitar o seu turno em caso do acidente na estrada.

Não ponha um krupnogabaritnyepredmeta na prateleira traseira do salão, - estreitam ao motorista o setor da revista e podem depositar-se para a frente no choque frenagem aguda.

Assegure-se que os objetos postos no soalho atrás de assentos dianteiros não podem rolar-se para a frente e em caso nenhum não são capazes para prevenir o motorista manipular livremente pedais da gestão, e também não podem quebrar a justeza do ajuste da provisão de assentos dianteiros.

Mantém uma caixa de artigo durante o movimento fechado.

O transporte de mercadorias no compartimento de bagagem ou na transportadora de bagagem instala-se em um telhado do carro


Tente distribuir o frete exatamente, colocando a bagagem é possível mais perto a assentos. Os fretes pesados sempre têm de instalar-se de abaixo, na metade do compartimento de bagagem. Confiantemente registre os objetos transportados uma corda forte que não podem deslocar-se na corrida do carro. Nunca empilhe a bagagem mais alto do que o nível de costas de assentos dianteiros.

Em grande tamanho de trânsito ou longos objetos nos assentos repostos, tente fixá-los confiantemente uma corda forte para prevenir o turno de carga durante a aplicação de freio de emergência do carro. Não empilhe a bagagem mais alto do que o nível de seatbacks para evitar a redução do setor da revista ao motorista.

A descrição de operações da dobra de costas de assentos traseiros e instalação eles em uma posição inicial fornece-se no Equipamento Do carro de Seção, um acordo de dispositivos e administrações.

Na necessidade do transporte dos longos objetos que não permitem fechar uma porta umas costas/cobertura bagazhnogootdeleniye lembra-se de que os gases de motor cumpridos podem vir ao interior do carro, - executam as medidas apropriadas da precaução (ver os Elementos de Seção de sistemas de segurança do carro).

No momento da colocação do frete na transportadora de bagagem instalada em uma pista de telhado do carro que a massa cumulativa da bagagem não excedeu o valor admissível. Para obter o endereço de informação mais detalhada na oficina de reparos do carro da companhia de Honda.

Lançamento do motor


Levante o freio de estacionamento.

Em uma temperatura baixa de ar apagam tudo os consumidores auxiliares da energia elétrica reduzir a carga da bateria recarregável.

Nos modelos equipados de RKPP apertam fora um pedal de união contra a parada e incluem a transferência neutral.

Em modelos com em asseguram-se que a alavanca do selecionador se instala na situação "P" ou "N" e aperte fora um pedal de um freio de pé.

Sem apertar fora o pedal de acelerador, vire uma chave na fechadura de ignição na situação "PARTIDA" (III) e inclua um autor. Se o motor não se começou ao mesmo tempo, continue enrolando-se um cabo de inclinação um autor, lembrando-se de que a duração do funcionamento contínuo de um autor não deve exceder 15 segundos. A tentativa repetida da partida deve fazer-se não menos de dez segundos depois, - a pausa é necessária para esfriar de um motor elétrico de um autor.

Se o motor não conseguir começar-se durante o trabalho contínuo de um autor dentro de 15 segundos, ou o motor começado ao mesmo tempo fica surdo, попытайтес para realizar a partida no pedal de acelerador que se aperta fora a meio. Depois do lançamento bem sucedido do motor lançam o pedal de acelerador para evitar o aumento expressivo em voltas.

Se não for possível começar o motor Entretanto, completamente apertar fora o pedal de acelerador e mantê-lo na situação comprimida durante o tempo todo do funcionamento de um autor, - ajudará a retirar o combustível excessivo que veio ao oleoduto de entrada e os cilindros do motor. A duração do trabalho contínuo de um autor, bem como nos casos prévios, não deve exceder 15 segundos. Se o motor não se começar depois de uma purgação de cilindros, mais uma vez tente começá-lo em parcialmente apertado fora pedal de acelerador. Diretamente depois da implementação da partida lançam um pedal da Característica do lançamento do motor no tempo frio nas condições da região montanhosa da Escócia (você um sota acima do nível do mar mais de 2.400 m)

Em uma temperatura baixa do lançamento aéreo do motor está perplexo. Nas condições da região montanhosa da Escócia onde o ar se descarrega fortemente, o lançamento do motor fica complicado além disso. As instruções que têm de seguir-se no lançamento do motor nas condições consideradas dão-se abaixo.

Apague tudo os consumidores auxiliares da energia elétrica reduzir a carga da bateria recarregável.

Aperte fora o pedal de acelerador a meio mantê-lo nesta situação durante o tempo todo do enrolamento de um cabo de inclinação do motor de um autor. A duração da inclusão contínua de um autor não deve exceder 15 segundos. Depois da implementação do lançamento bem sucedido do motor gradualmente lançam o pedal de acelerador, sem permitir o aumento substancial de voltas.

Se o motor não se começar, aperte fora o pedal de acelerador contra a parada e mantenha-o na situação comprimida durante o tempo todo do funcionamento de um autor. A duração do trabalho contínuo de um autor, bem como no caso prévio, não deve exceder 15 segundos. Se o motor ainda não se começar, repita a tentativa descrita em cima.

Em uma temperatura negativa de ar ou se o carro não se usou dentro de vários dias, deixe-nos o motor faz calor dentro de 3 - 4 minutos, só depois dele começam o movimento.

Caixa manual de cinco passos de deslocamento de engrenagem

No momento do movimento ao longo do caminho com uma cobertura escorregadia da dispersão de motor ou excessivamente aguda pode levar a frenagem intensiva à perda do controle sob o carro e acidentes em consequência de que as pessoas que estão no carro pode prejudicar-se seriamente. Observe o extra cuidado no momento do movimento ao longo do caminho com uma cobertura que não provê a união devida de rodas dos carros.


Para assegurar a comutação lisa e não acentuada de todas as transferências do curso avançado sincronizam-se. Na transmissão há um dispositivo de bloqueio que exclui uma possibilidade da comutação direta da quinta transferência para a transferência de um apoio. Quando os switchings a transmissão (nos passos mais altos) ou "abaixo" (nos passos mais baixos) completamente apagam a união. Depois da transferência da alavanca da comutação da transmissão à provisão da seguinte transferência lisamente lançam um pedal de união. Durante o movimento à transferência escolhida completamente retiram uma perna de um pedal de união para evitar o uso prematuro de componentes do mecanismo do último.

Inclua a transferência de um apoio só depois de uma parada cheia do carro. A tentativa de incluir um reverso na corrida pode levar ao dano sério da transmissão. Antes de acender-se da engrenagem inversa completamente apagam a união e seguram curto (durante vários segundos) uma pausa. Observação: Em vez de uma pausa é possível fazer a inclusão curta de uma de transferências avançadas. Os métodos descritos da inclusão de um apoio permitem prevenir o choque a ligação da engrenagem inversa por causa da rotação residual de rodas de engrenagem.

Para o atraso do carro é possível usar a frenagem pelo motor, tendo trocado a transmissão a um dos passos abaixados. Frear pelo motor permite controlar a velocidade do movimento do carro ao nível seguro e previne superaquecer de mecanismos de freio no momento do movimento em descidas longas com um viés considerável. Troque a transmissão aos passos abaixados constantemente, no processo da redução da velocidade que não um dopustitprevysheniye da frequência mais admissível da rotação de um cabo de inclinação do motor em um tacômetro. A flecha de um tacômetro não deve entrar em uma zona vermelha de uma escala. Em todos os casos é necessário guiar-se por valores da velocidade admissível máxima do carro nas transferências correspondentes (veja abaixo).

Os momentos de deslocamento de engrenagem recomendados


Tente afastar a transferência mais alta, обеспечивающейв condições de caminho específicas o funcionamento normal do motor no movimento uniforme e uma possibilidade da dispersão lisa do carro. Seguinte desta recomendação fornecerá a alta rentabilidade do carro e o trabalho eficaz do sistema da neutralização dos gases cumpridos. No momento de deslocamentos de engrenagem guiar-se pelos dados proveu em Especificações.

As velocidades mais admissíveis do movimento do carro em várias transferências


Em Especificações as velocidades admissíveis máximas do movimento do carro dão-se em várias transferências. No excesso dos valores especificados da velocidade, a flecha de um tacômetro entrará em uma zona vermelha de uma escala, indicando inaceitavelmente a alta frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor. Ao mesmo tempo o bloco eletrônico de um sistema de controle do motor começa a limitar voltas de um cabo de inclinação, reduzindo o fornecimento de combustível que é possível senti-lo na modificação da colocação de poder. A operação do motor normaliza-se logo que a flecha de um tacômetro deixe uma zona vermelha de uma escala.

Para evitar a quebra do motor antes da comutação de transferência, convencer-se que a flecha de um tacômetro não excede a velocidade mais admissível do movimento nesta transferência e não está em uma zona vermelha de uma escala.

Câmbio automático

Em carros da marca de Honda o câmbio automático hidromecânico de quatro etapas com o hidrotransformador bloqueado e um sistema de controle eletrônico e hidráulico instala-se. O sistema de controle da transmissão fornece a comutação oportuna e lisa de todos os passos do curso avançado. O bloqueio do hidrotransformador melhora a rentabilidade de combustível do carro. Na inclusão de sensações subjetiva de um aperto de fricção de bloqueio do hidrotransformador é semelhante à comutação habitual de um passo da transmissão.

Indicadores de posição do selecionador de comutação de variedades

Na reunião de um tacômetro as lâmpadas de controle adicionais que permitem o motorista constroem-se nele é fácil controlar a posição do selecionador de variedades de em. Para a direita de indicadores da variedade incluída há um indicador da transferência incluída que funciona no modo de controle manual a transmissão.

O indicador D4 automaticamente ilumina durante vários segundos no momento da inclusão da ignição (a chave vira-se na fechadura na provisão de "em" [II]). A cintilação do indicador D4 durante o movimento do carro (independente da posição do selecionador de variedades) indica o mau funcionamento possível de em. Neste caso é necessário evitar dispersões agudas do carro. Urgentemente endereço em oficina de reparos do carro da companhia de Honda de cheque e reparo de câmbio automático.

Provisões da alavanca do selecionador de variedades


A alavanca do selecionador de variedades da transmissão pode estar em uma de oito provisões fixas. No lançamento do motor a alavanca tem de estar só na situação "P" ou "N". Se a parada do carro se fizer quando no câmbio automático uma de variedades do movimento "D4", "D3", "2", "1", "R", ou "N" se inclui, então é necessário lançar completamente um gás de pedal e apertar fora um pedal de freio da frenagem fiável do carro.

Para ligar pelo manual ao modo do conselho, desloque a alavanca do selecionador de izpolozheniye "D4" em direção a você. A possibilidade da comutação manualmente publica-se nesta provisão.

Quando trocar as variedades do câmbio automático move a alavanca ao longo da ranhura de direção. A alavanca da comutação de variedades bloqueia-se na situação "P" se a chave de ignição se virar na provisão de "FECHADURA" (0) ou "ASNO" (I). Neste caso uma conclusão da alavanca do izpolozheniye "Р" é impossível apertando um pedal de freio.

Situação "P". Nesta posição da alavanca do selecionador de variedades o cabo secundário da transmissão bloqueia-se mecanicamente. Sempre transfere a alavanca o selecionador de radiapazon à situação "P" no momento de apagamento ou lançamento do motor. Para trazer a alavanca do selecionador de variedades fora da situação "P", é necessário apertar fora um pedal de freio, anteriormente tendo lançado o pedal de acelerador. Rejeite a alavanca do selecionador de variedades à direita e traga-lhe fora da situação "P".

Se depois que a realização de todos se inclinou acima de ações ainda não é possível trazer a alavanca fora da situação "P", é necessário desbloqueá-lo, depois das instruções afirmou abaixo.

Para evitar que a quebra de em você transfira a alavanca para a situação "P" só depois de uma parada cheia do carro. Observação: a Extração de uma chave da fechadura da ignição fica possível só depois da transferência da alavanca do selecionador na provisão "P".

Situação "R". Os métodos da gestão da alavanca do selecionador de variedades no momento da sua transferência para a situação "R" (Zadniykhod) da situação "P" descrevem-se em cima. (Neutral) faz a ligação da alavanca na situação "R" da situação "N" só depois de uma parada cheia do carro.

O câmbio automático equipa-se do dispositivo de segurança especial que não permite mover incidentemente a alavanca para a situação "R" se a velocidade do carro exceder o valor de 10-12 km/h.

Se o apoio não se junta depois de uma parada cheia do carro, aperta fora um pedal de freio e lentamente move a alavanca do selecionador de variedades no início à situação "N", então à situação "R".

No mau funcionamento do dispositivo de segurança, e também na bateria recarregável desconectada da rede de bordo ou descarregada é impossível incluir a variedade de apoio. Neste caso é necessário retirar o bloqueio da inclusão da variedade de um apoio.

Situação "N", situação de Uso "N" (Neutral) em lançamento do motor arruinado na corrida do carro e em paradas curtas do carro com o motor de trabalho. Se por alguma razão tiver de partir do carro, anteriormente transfira a alavanca do selecionador de variedades à situação "P" (Estacionamento). Em uma alavanca conclusão apertam fora um pedal de um freio de pé da situação "N".

Situação "D4". Nesta situação a alavanca do selecionador de variedades tem de estar constantemente no momento do movimento do carro em condições de caminho normais. Na variedade "do D4" (Movimento) o deslocamento de engrenagem automático do curso avançado dependendo da velocidade do carro e ponto de apertar um pedal de acelerador fornece-se. Durante o movimento do carro pode notar que switchings automáticos às transferências mais altas ocorrem depois, que está em velocidades mais altas do movimento se o motor do carro não se aquecer até a temperatura de trabalho normal ainda. Fornece mais bystry se aquecer do motor.

Modo de deslocamento de engrenagem manual. Se a alavanca do selecionador de variedades estiver na situação "D4", há uma possibilidade da inclusão do modo manual do deslocamento de engrenagem. Neste modo do comutador de transferência por meio da mesma alavanca que se torna nos modelos equipados de RKPP, mas sem o uso de um pedal da gestão de união. Para incluir o modo manual do deslocamento de engrenagem, mova a alavanca da situação "D4" à esquerda (em direção ao assento de um motorista). A transmissão volta ao modo de controle automático no momento do movimento de regresso da alavanca à direita (em direção a um assento de passageiros).

No modo do controle de deslocamento de engrenagem manual da transmissão exerce-se da prensagem consecutiva da alavanca para a frente ou atrás. Se apertar a alavanca para a frente, haverá uma comutação da transmissão o passo mais alto que herda. Ao contrário, apertando a alavanca leva à comutação da transmissão ao passo para trás adjacente mais baixo. O número de um vklyuchennoyperedacha expõe-se no painel. O indicador da transferência incluída localiza-se no disco de tacômetro para a direita do indicador D4.


Movendo a alavanca da comutação de variedades à situação que corresponde a modo de controle manual a transmissão no painel o indicador da transferência incluída no momento ilumina. Por exemplo, se a quarta transferência se incluir, à direita um otindikator da figura "4" "D4" vai se destacar. No momento dos deslocamentos de engrenagem subsequentes no modo manual da indicação do indicador vai se modificar como apropriado. Se incluir o modo de controle manual a transmissão no carro permanente, então a primeira transferência automaticamente vai se juntar, e na figura "1" de janela de indicador vai se destacar.

A partida do movimento e a dispersão do carro ocorrerão na primeira transferência, então é necessário incluir manualmente o segundo e as transferências subsequentes. No modo de controle manual a transmissão é necessário olhar em um tacômetro que as voltas admissíveis de limite do motor não se excederam. No decorrer da dispersão do carro no devido tempo incluem as transferências adjacentes mais altas, sem permitir chamar de uma flecha de um tacômetro uma zona vermelha de uma escala.

Se o motorista não apertar a alavanca do selecionador de variedades, a transmissão trabalhará no mesmo passo (1, 2, 3 ou 4o), sem switchings. No momento de cheio espremer do pedal de acelerador da comutação da transmissão também não ocorrem.

No modo de controle manual pela transmissão provê-se a comutação de vozmozhnostyavtomatichesky da transmissão com o quarto no terceiro передачув os seguintes casos:

a) A velocidade do carro caiu nizhe27 km/h.
b) O carro move para cima um soskorost de 27 para 60 km/h.
c) O pedal de um freio de pé no momento do movimento do carro abaixo de um viés aperta-se fora.

A comutação automática da transmissão "abaixo" à terceira transferência fornece o aumento na força do esboço no momento do movimento para cima, e também aumenta a eficiência da frenagem de um dvigatelempra o movimento do carro na descida abrupta.

Além disso, no modo de controle manual a transmissão automaticamente liga ao primeiro passo no atraso e uma parada do carro. Esta comutação acontece na redução da tarifa do movimento a 10 km/h.

Na tentativa da inclusão manual na corrida uma das transferências mais baixas nas quais as voltas do motor lá serão prevyshatpredelno um valor admissível que esta comutação se bloqueia automaticamente.

Se o carro afastar a quarta transferência, e a ordem do motorista da inclusão da terceira transferência bloqueia-se, então na figura "3" de guarda de instrumento razmignt um pouco, então o indicador "4" ilumina novamente. Semelhantemente se o carro afasta a terceira transferência, e a ordem do motorista da inclusão da segunda transferência bloqueia-se, então no painel várias cintilações de razindikator "2", e logo o indicador "3" ilumina novamente.

Se no decorrer de uma cintilação do indicador da transferência bloqueada a velocidade do carro diminuir para que depois que a transferência que troca a frequência da rotação de um cabo do motor não seja capaz de exceder o valor permissível máximo, então o bloqueio retira-se e na transmissão há uma inclusão do passo adjacente mais baixo.

Em uma temperatura baixa de ar quando a temperatura da transmissão não excede-10 °C, o modo manual de switchings da transmissão não pode trabalhar.

Em Especificações as velocidades recomendadas da comutação de passos especificam-se na transmissão.

Situação "D3". Se a alavanca do selecionador de variedades se inclui na provisão "D3", as funções de câmbio automático semelhantes a um caso da inclusão da variedade "do D4" (Movimento). A diferença compõe-se que a transição à quarta transferência se exclui. A variedade de "D3" recomenda-se a usar-se no momento do reboque do trailer na área montanhosa ou para a implementação de frenagem pelo motor na descida do escarpamento considerável. A inclusão da variedade de "D3" é também útil para uma exceção de switchings cíclicos excessivos do câmbio automático entre as terceiras e quartas transferências. Os switchings cíclicos semelhantes da transmissão podem observar-se, por exemplo, no momento do movimento em uma corrente de transporte densa com atrasos frequentes e paradas do carro.

Já que a dispersão aguda do carro durante a operação da transmissão na variedade de "D4" ou "D3" aperta fora o pedal de acelerador contra a parada.
Ao mesmo tempo a transmissão passará automaticamente à transferência adjacente mais baixa. Se a velocidade do carro for pequena, então a transmissão pode ligar a dois passos para baixo ao mesmo tempo.

Situação "2". No momento da inclusão da variedade "2" o câmbio automático trabalhará constantemente na segunda transferência. Em uma parada do carro a transmissão não passa à primeira transferência. A inclusão constante da segunda transferência fornece a boa dinâmica de tração do carro em subidas e uma possibilidade da frenagem intensiva com o motor em descidas abruptas. A variedade "2" recomenda-se a incluir-se em uma partida do movimento em um pavimento escorregadio, e também no momento do movimento na neve profunda. Ajuda a prevenir o pró-deslizamento forte da condução das rodas do carro.

No momento da inclusão da variedade "2" na corrida da inclusão do carro das segundas transmissões передачив automaticamente é tarde e só acontece depois da velocidade das reduções dos carros ao nível seguro ao qual a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor não excederá o valor mais admissível.

Situação "1". No momento da inclusão da variedade "1" o câmbio automático trabalhará constantemente na primeira transferência. Se a inclusão da variedade "1" se fizer em uma velocidade mais de 50 km/h, então a transmissão no início ligará à segunda transferência. A inclusão de um passo intermediário permite excluir a frenagem aguda e inesperada pelo motor.
Velocidades admissíveis máximas do movimento do carro

As velocidades admissíveis máximas do movimento do carro no momento da inclusão de várias variedades do câmbio automático especificam-se em Especificações. No excesso o vspetsifikation estipulado de valores, a flecha de um tacômetro entra em uma zona vermelha de uma escala, indicando o excesso de voltas admissíveis do motor. Ao mesmo tempo o bloco eletrônico de um sistema de controle do motor começa a limitar voltas de um cabo de inclinação, reduzindo o fornecimento de combustível que pode sentir-se na modificação da colocação de poder. A operação do motor volta ao normal logo que a flecha de um tacômetro deixe uma zona vermelha de uma escala.

Para evitar a quebra do motor antes da comutação de transferência, convencer-se que a flecha de um tacômetro não vem para o valor da velocidade mais admissível do movimento nesta transferência e não está em uma zona vermelha de uma escala.

Apagamento de bloqueio da alavanca do selecionador de variedades


Se não for possível trazer a alavanca do selecionador de variedades fora da situação "P" por meio da prática padrão (com simultâneo espremer de um pedal de freio), realizar as seguintes operações (de mesmo modo é necessário também chegar para a remoção do bloqueio da inclusão da variedade de um apoio):
a) Levante o freio de estacionamento;
b) Verifique que a ignição se apagou (a chave tem de virar-se em uma provisão "de" [0]). Se dever retirar o bloqueio da inclusão da variedade de um apoio, então a chave de ignição tem de estar na provisão "do ASNO" (I);
c) A cobertura com uma parte de tecido uma cobertura que se localiza para a direita da redução de direção da alavanca e fecha o acesso ao dispositivo de remoção de bloqueio, спомощью a pequena chave de fenda chata (ausenta-se no grupo do instrumento móvel) ou outro instrumento conveniente cuidadosamente apertam a borda e descobrem;
d) Implante uma picada de chave de fenda em uma ranhura
e) Pressione de acima da chave de fenda e ao mesmo tempo mova a alavanca da situação "P" à situação "N";.
f) Para retirar o bloqueio da inclusão da variedade de um apoio, mova a alavanca da situação "N" um vpolozheniye de "R", então - à situação "P";
e) Tire a chave de fenda de uma ranhura e estabeleça no lugar uma nova cobertura. Aperte um pedal de freio e comece o motor.

Se para a remoção do bloqueio da alavanca do selecionador de variedades foi necessário usar a recepção descrita em cima, então o mau funcionamento da transmissão é uma causa possível da infração. Endereço em oficina de reparos do carro da companhia de Honda de cheque e reparos dos carros.

Estacionamento do carro


Deixando o carro no estacionamento, sempre levanta o freio de estacionamento. Lembre-se de que a lâmpada de controle da ligação do freio de estacionamento que se constrói em em um guarda de instrumento, só serve para uma lembrança ao motorista sobre a necessidade de um otpuskaniye do freio de estacionamento antes de uma partida do movimento. A ardência de uma lâmpada de controle não garante a perfeição do levantamento do freio de estacionamento. Para evitar a rotação espontânea do carro em um viés convencer-se que o freio de estacionamento se levanta propriamente.

No início é necessário para o galo стояночныйтормоз, e logo transferir a alavanca do selecionador de variedades do câmbio automático à situação "P". Tal sequência de ações previne a partida casual - do carro e exclui a transferência da carga considerável do mecanismo do bloqueio de um cabo secundário da transmissão otskatyvayushchy carro de força. A descarga da união do bloqueio de um cabo secundário da transmissão de skatyvayushchy força o carro. A descarga da união do bloqueio de um cabo secundário da transmissão provê na partida subsequente - da simplicidade do carro de uma conclusão da alavanca da situação "P".

No momento do estacionamento do carro na subida, desenvolva rodas avançadas além de uma borda e vice-versa.

Antes de uma partida do movimento, убедитесьв o fato que o freio de estacionamento se lança completamente. No momento do movimento com não freio de estacionamento completamente lançado superaquecer e o fracasso de mecanismos de freio de rodas traseiras são possíveis. Além disso, pode levar à violação da utilidade do funcionamento de ABS.

Recomendação sobre o estacionamento seguro do carro


A pista que a escotilha superior em um telhado e todas as janelas se fechou.

Apague todos os dispositivos da iluminação.

Ponha bagagem e coisas valiosas nos escritórios fechados, ou ocupe-os com você.

Fechaduras de fechadura de portas por meio de uma chave ou o controle remoto a fechadura uniforme.

Nos modelos equipados do sistema que se antiarrasta asseguram-se da ligação do indicador do sistema no painel que demonstra a ativação do dispositivo.

Nunca deixe o carro com o motor de trabalho nas plataformas cobertas da folhagem seca, uma alta grama ou outros materiais combustíveis. Lembre-se de que o caso do conversor catalítico pode aquecer-se à muito alta temperatura que é carregada da ignição.
Sistema de freios

As recomendações sobre a segurança medem no momento da operação dos modelos equipados de ABS

ABS não reduz um freio o caminho do carro e só é capaz para fornecer a preservação de controllability do carro no decorrer da frenagem. Em vista do dito é necessário apoiar constantemente uma distância segura a adiante o indo veículo, prosseguindo izskorost do carro e as condições específicas do movimento.

ABS não previne um escorregão de lado na modificação aguda da direção do movimento do carro. Por exemplo, o carro pode entrar em uma correnteza passando a volta na demasiado alta velocidade ou na ruptura das linhas inimigas de uma roda durante a modificação de uma travessa. Sempre apoie a velocidade segura do veículo, que se ajusta com uma condição de umas condições de tráfego e pavimento.

ABS não previne a perda naturalmente a estabilidade do carro. No decorrer do freio de emergência aplicação evitam rupturas das linhas inimigas agudas de uma roda de direção.

O freio o caminho do carro ABS equipado pode exceder um pouco habitual para modelos com o sistema de freios ordinário. Dito especialmente é evidente no momento do movimento em pavings frágeis e desiguais (cascalho, neve). No momento do movimento em condições de caminho semelhantes reduzem a velocidade e aumentam uma distância a adiante o indo veículo.

Lâmpada de controle de violações de funcionamento de ABS


A estrutura do sistema de antibloquear acendeu o bloco de autodiagnóstica. Externamente o procedimento da autodiagnóstica do sistema mostra-se por pequenas pulsações de um freio de pé diretamente depois do lançamento do motor. A diagnóstica de fracasso de ABS também faz-se no momento de cada frenagem do carro.

No momento da identificação pelo sistema de qualquer mau funcionamento no painel de controle a lâmpada de controle correspondente ilumina. A operação de uma lâmpada de controle demonstra que ABS se desconecta. Ao mesmo tempo a operabilidade do sistema de freios de trabalho permanece totalmente, exceto a função do controle automático do esforço de freio que se executa por ABS. Se a lâmpada de controle de ABS não se extinguir lentamente depois do lançamento do motor ou junções no tempo do movimento, segue na primeira oportunidade para dirigir-se no seguinte stantsiyutekhobsluzhivaniye.

A inclusão conjunta de lâmpadas de controle de ABS e recusas do sistema de freios / o levantamento do freio de estacionamento também significa a paralisação da função da regulação do esforço de freio que uma existência ukazyvayetna de maus funcionamentos tanto em ABS, como no sistema de freios. Ao mesmo tempo o sistema de freios do carro à frenagem bastante adequada prodolzhitobespechivat do carro, contudo é necessário evitar agudo espremer de um pedal de um freio de pé. Imediatamente endereço na oficina de reparos do carro mais próxima.

Recomendações sobre condução do carro em condições do tempo aversas

Sistema de controle de tração (seguindo a pista de controle)


O sistema de controle de tração (seguindo a pista de controle) permitindo começar e acelerar mais seguramente em um pavimento escorregadio pode incluir-se no pacote de alguns modelos. O sistema automaticamente limita o poder desenvolvido pelo motor logo que uma da condução de rodas perca a união com um pavimento e comece a girar. É possível sentir a operação do sistema de controle de tração na reação em uma direção koyeles.

Dirigir durante uma chuva, em nevoeiro forte ou nevada exige do motorista de habilidades especiais, em vista da redução na união de rodas com um pavimento e deterioração na visibilidade. Constantemente apoie o carro na ordem que trabalha tecnicamente. Na comissão de viagens ao mau tempo observam o extra cuidado. Evite o uso de um tempo-stat (no conjunto completo correspondente do carro) em condições do tempo aversas.

Características de condução em condições de caminho aversas


Reduza a velocidade e mova-se mais lentamente, do que normalmente em condições do tempo normais em um pavimento seco. Lembre-se de que as reações do carro à gestão serão mais vyalymiya diminuído mesmo se o pavimento só parecer ligeiramente úmido. Tente influir em todos os controles do carro lisamente. Em um pavimento molhado e escorregadio a ruptura das linhas inimigas aguda de uma roda de direção ou desatento espremer de um pedal de freio podem levar à perda do controle sob a gestão. No início de uma viagem, ainda completamente sem ter-se adaptado a condições do tempo aversas, mostram o cuidado aumentado. É especialmente útil seguir esta regra no momento do movimento durante a nevada. É necessário lembrar-se de que no momento da operação do carro na estação quente muitas habilidades úteis da condução do carro em um pavimento escorregadio se esquecem que exige algum tempo da sua restauração.

Mostre o extra cuidado, dirigindo o carro durante uma chuva como a falta da prática durante o período seco não permite reconstruir-se e adapta uma maneira de freio a novas condições rapidamente. Observação: Depois Do período seco longo as primeiras chuvas fazem um pavimento especialmente escorregadio.

Revista

Para a segurança de tráfego em qualquer condição do tempo é muito importante ter a boa revista em todas as direções. Vale a pena lembrar-se de também de cuidar que o seu carro permaneceu a motoristas bem perceptíveis de outros transportes, - lembra-se de que no momento do movimento ao longo da inclusão de via do raio passante nunca impedirá até durante as horas de luz do dia. É mais difícil cumprir estas exigências em condições do tempo aversas.

Regularmente verifique uma condição de escovas de panos para esfregar de tela e bufou lavadores de pára-brisa. Constantemente apoie o nível líquido necessário no tanque do líquido lavável. Use para o posto de gasolina do sistema da lavagem de copos só líquidos, marcas recomendadas. Olha uma condição de elementos de trabalho de panos para esfregar de tela, faz a sua substituição logo que as escovas deixem de purificar o vidro propriamente. Para a prevenção da condensação da umidade na superfície interna do uso de copos que tendo sopra no ar de copos, em caso da necessidade acende o condicionador aéreo.

União de pneumáticos com um pavimento


Regularmente controle a pressão aérea em pneumáticos e grau do uso de protetores de pneumáticos (profundidade de modelo). Ambos destes fatores são extremamente importantes do ponto de vista da boa união de pneumáticos com um pavimento e a prevenção do fenômeno de hydroplaning, que é a redução aguda da união com o caminho na entrada em consórcios. Para assegurar o melhor controllability com o carro e segurança de tráfego no momento da aproximação de um uso de estação de inverno tachonou a borracha.

Durante o movimento constantemente olham modificações de condições de caminho que muitas vezes dão muito movediço. A presença ao caminho da folhagem molhada pode ser perigosa, do que o gelo. Muitas vezes na aparência o pavimento puro e seco pode gelar sobre uchastkay separado. As condições especialmente perigosas desenvolvem em temperaturas aéreas aproximadamente 0 °C quando os consórcios podem alternar a geada que faz o comportamento do carro especialmente imprevisível.

Tenha cuidado trocando o câmbio automático pela variedade abaixada. Em uma inclusão aguda escorregadia que cobre de uma engrenagem baixa pode levar ao pró-deslizamento a curto prazo da condução de rodas e uma correnteza do carro

O extra cuidado e a atenção necessitam-se do motorista na comissão de sobretomas. Igualmente é necessário observar a atenção, quando colher o seu carro por outros de um transportnma significa. Os espirros de água e sujeira de baixo de rodas do caminhão colhido podem piorar agudamente a visibilidade por um pára-brisa. O ímpeto de um vento de lado durante a comissão do ultrapassamento do caminhão ou o ônibus é perigoso pela perda do controle sob a gestão.

Reboque do trailer

Mal é a bagagem colocada, e também o transporte de fretes demasiado pesados no carro ou o trailer rebocado pode piorar consideravelmente controllability e as propriedades de freio dos meios de transporte / trem de caminho que é carregado da criação de uma emergência em caminhos. Antes de uma partida do movimento sempre atentamente verificam a justeza do carregamento do carro e trailer.

Os modelos de carros considerados no manual presente em primeiro lugar são, naturalmente, passageiro e destinam-se para o transporte de pessoas e a sua bagagem. Contudo, na observância obrigatória de várias regras gerais que se dão em baixo dos carros de Honda pode usar-se também com o êxito do reboque do trailer.

A massa cheia do trailer inclusive o seu próprio peso e a massa do frete colocado nele não devem exceder a massa admissível extrema do trailer rebocado (ver Especificações). A massa admissível extrema do trailer depende em que, se equipa de mecanismos de freio, ou não.

A carga vertical máxima do gancho - no dispositivo do carro com uma massa cheia do trailer não deve exceder 50 kgfs. Para trailers com um peso cheio até 500 quilogramas é necessário seguir a seguinte regra: a carga vertical de um tensor tem de fazer aproximadamente 10% da massa cheia do trailer. Por exemplo, se a massa cheia do trailer com o frete é igual a 225 quilogramas, a carga vertical do gancho - no dispositivo tem de fazer aproximadamente 22,5 kgfs. Ajuste a carga de um tensor do carro, como frete de colocação apropriado no trailer. Para uma partida recomenda-se colocar o frete para que aproximadamente 60% do seu peso estivessem à frente de um eixo de trailer, e 40% - atrás. Se a massa cheia do trailer exceder 500 quilogramas, tente distribuir o frete no comprimento de trailer mais exatamente. Nunca carregue o trailer para que uma parte traseira do trailer excedesse em peso um vestíbulo, - traz a разгрузк ezadny rodas do carro que piora a união de pneumáticos com um pavimento.

A massa cheia do carro e o trailer rebocado não deve exceder os valores admissíveis máximos correspondentes (ver Especificações).

A massa cheia do carro inclui: a massa equipada do carro, massa do motorista, passageiros e bagagem, massa do gancho - em dispositivo e a massa do trailer que cai nele. Lembre-se de que a massa do equipamento adicional instalado no carro e a massa do trailer que cai em um tensor (no momento do reboque do trailer), reduza a capacidade de carga paga do veículo pelos tamanhos correspondentes.

O caminho mais fiável do cheque da justeza do carregamento do carro e trailer pesa. Carregue o carro e o trailer como se exploram normalmente como uma parte do trem de caminho, e os pesam em escalas de carga. Defina valores de massa cheia do carro e o trailer, e também massas que caem em machados do carro e trailer. Compare resultados de medições a exigências de Especificações.

Gancho - em dispositivo

A instalação do gancho - em dispositivos que não são correspondentes nos tamanhos padrão a características de massa e dimensionais do trailer, ou incorretamente instalados no carro, pode tornar-se a razão do dano de elementos de corpo do veículo.


O desenho do gancho - no dispositivo destinado para a instalação no seu carro tem de encontrar completamente todas as exigências necessárias, em caso da necessidade consultam-se na oficina de reparos do carro da companhia de Honda.

O gancho - no dispositivo tem de fixar em vários pontos especialmente fornecidos com base em um casco do carro que os loadings do trailer rebocado se distribuíram mais exatamente e caíram em elementos da fortificação de um corpo. Proíbe-se montar no carro o gancho - em dispositivos que se inclinam só em um pára-choques traseiro que não se destina para a percepção de loadings semelhantes. A instalação de um tensor tem de fazer-se pelo pessoal qualificado de serviço do carro.

Espelhos retrovisores


O reboque do trailer de grande tamanho (Tipo de caravana) normalmente exige a instalação no carro de espelhos retrovisores adicionais dos braços esticados. Especifique as exigências da legislação local e regulações de Tráfego acerca do reboque de carros de trailers. Anexe o trailer ao carro e estime o ponto da deterioração em um retrovisor por espelhos retrovisores padrão. Se a revista insatisfatória, então por razões da segurança é necessário equipar os espelhos especiais que provêem ao motorista a revista adequada do espaço atrás do carro.

Conexão do trailer ao carro


Se estiver indo comprar o trailer equipado de mecanismos de freio, convencem-se que têm o passeio elétrico da gestão, o desenho do passeio hidráulico do sistema de freios de trabalho do seu carro não fornece uma possibilidade da conexão a ele de nenhum contorno adicional, especialmente, para acionar de mecanismos de freio do trailer. Qualquer caminho da acessão a um freio o acionador hidráulico do carro do sistema de freios do trailer o que atraente não pareceria levará à deterioração na eficiência de frenagem do carro e redução na segurança de tráfego.

Anexando o trailer ao carro, sempre use uma cadeia de segurança. Os fins de uma cadeia de segurança têm de fixar-se confiantemente para apropriar-se de lugares no dyshl do trailer e no gancho - no dispositivo do carro. Pista que a cadeia passou abaixo de dyshly o trailer, - prevenirá cair do fim avançado de um dyshl no caminho em caso de um puxão rassoyedineniye. O comprimento livre de uma cadeia tem de ser suficiente para não prevenir a comissão de voltas do trem de caminho com os raios mínimos, contudo, não é necessário permitir desenhos de uma cadeia na terra.

Dispositivos de iluminação externa e sistemas alarmantes no trailer


Como em trailers o razlichnykhmarok pode usar-se vária colocação de uma instalação elétrica, o equipamento de um tensor deve acusar-se a especialistas do serviço do carro. Em certa instalação de casos de um bocal transicional (adaptador) pode necessitar-se.

Antes do trailer que se une equipamento elétrico à rede de provisão de poder do carro, seguramente consulte-se na oficina de reparos do carro.

Preparação para reboque do trailer


Antes de uma partida do movimento é necessário fazer a pesquisa de controle e o cheque do carro e trailer.

Meça o carregamento vertical que cai no gancho - no dispositivo, - usam escalas de banheiro habituais.

Verifique a confiança da fixação de um dyshl do trailer e uma cadeia de segurança.

Verifique a condição técnica de pneumáticos e a pressão de ar em pneumáticos no carro e o trailer. A pressão aérea abaixada em pneumáticos consideravelmente piora controllability do carro e o trem de caminho. Ao mesmo tempo verifique um estado e pressão de ar em uma roda de sobra.

Tendo carregado completamente e tendo anexado o trailer ao carro, assegure-se da falta "do relâmpago" excessivo de uma parte traseira do carro, - em caso da necessidade retiram o frete excessivo do carro/trailer.

Verifique a utilidade do funcionamento de dispositivos da iluminação externa e o sistema alarmante no carro e o trailer.

Especifique as restrições operacionais de regulações de tráfego da velocidade máxima do movimento do trem de caminho como uma parte do carro e o trailer. Planejando fazer uma viagem em volta de vários países, com antecedência conheça características das exigências locais e restrições acerca do reboque do trailer o carro como as restrições podem trabalhar em cada país. Observação: Na restrição de países europeus da velocidade do movimento do trem de caminho como uma parte do carro e o trailer estabelece-se ao nível de 100 km/h.

A segurança mede no momento do reboque do trailer


É necessário considerar que o freio o caminho do carro que reboca o trailer aumenta. Por isso, movendo-se com o trailer, deve apoiar a distância aumentada a adiante o indo carro. Tente evitar frenagem aguda e voltas. Pode levar à dobra do trem de caminho ou até uma volta do trailer.

Lembre-se de que o comprimento de trem de caminho consideravelmente excede o comprimento do carro único. Na volta à licença direita entre borda de uma faixa de rodagem e rodas do conselho direito do carro a distância maior, do que normalmente é considerável para evitar a chegada por rodas de trailer em uma borda. Considere que na volta do caminho se preparam o trailer afasta um arco do mais pequeno raio, do que o carro, e pode correr ou colidir um obstáculo que o carro livremente passou. Colhendo outro veículo não apressa a voltar à linha como pode levar ao choque do carro colhido com o trailer.

O trem de caminho, em comparação com o carro único, é mais sensível à ação de ímpetos de um vento de lado e indignação aerodinâmica de outros carros. Se se colher na grande velocidade pelo caminhão pesado ou o trem de caminho, tente apoiar o movimento retilíneo e uniforme do carro. Para reduzir a indignação aerodinâmica que produz o trem de caminho de adiante o indo carro reduzem a velocidade para deixar uma corrente turbulenta.

No momento de reboque da carga de trailer de todas as unidades principais e sistemas dos aumentos dos carros. Por isso, no momento do uso frequente do carro do reboque do trailer é necessário executar a manutenção periódica do carro segundo a característica de regulações de condições de serviço intensas (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

Carga adicional do carro até mais aumentos no momento de operação do trem de caminho na área montanhosa. Superando subidas longas olha a condição estreitamente de temperatura do motor segundo o índice de flecha no painel de controle. No momento da aproximação de uma flecha do índice a uma zona superaquecer, apague o condicionador aéreo (se se equipar e se incluir) e continue o movimento. Se a temperatura de esfriar o líquido do motor não diminuir ou continuar aumentando, pare em uma margem de estrada e deixe-nos o motor acalma-se. Observação: O condicionador de ar deve apagar-se também no aumento rápido na velocidade na descida no momento do movimento no terreno montanhoso ou montanhoso. Se a temperatura de esfriar o líquido do motor constantemente aumentar no momento do movimento na segunda transferência, reduza a velocidade do movimento em baixo de uma marca de 60 km/h.

No momento do movimento no terreno montanhoso ou montanhoso a comutação cíclica das terceiras e quartas transferências do câmbio automático pode observar-se. Neste caso é necessário passar na variedade abaixada de "D3" que prevenirá superaquecer e o uso excessivo de detalhes do de atrito em elementos. Para evitar superaquecer de mecanismos de freio no momento do movimento em descidas longas a uma frenagem de spolzuyta pelo motor. Já que a frenagem eficaz pelo motor inclui a variedade abaixada ou um dos passos mais baixos do câmbio automático.

Em uma parada de trem de caminho na subida não o mantêm no lugar pressionando do pedal de acelerador, - pode levar em superaquecem. Use o sistema de freios de trabalho ou o freio de estacionamento.

Na gestão de câmbio automático no modo manual usam as terceiras, segundas e primeiras transferências, que se ajustam com uma velocidade do movimento do carro e condições de caminho. Rebocando o trailer, não inclua a quarta transferência. As variedades de alta velocidade recomendadas do uso de vários passos da transmissão especificam-se em Especificações.

Zaparkovyvy o trem de caminho no estacionamento longo, especialmente em descida ou subida, tomam todas as medidas por precaução da frenagem fiável do carro e o trailer. Gire rodas avançadas do carro para que rolando o trem de caminho descansassem contra o meio-fio. Completamente levante o estacionamento freiam e transferem a alavanca do selecionador de variedades à situação "P". Nos modelos equipados de RKPP acendem o primeiro, ou invertem a engrenagem. Além disso cerque botas antiretratáveis abaixo de ambas as rodas do trailer.

O controle do trem de caminho no momento do movimento por um apoio apresenta certas dificuldades e exige do motorista de habilidades especiais e um treinamento. Mova um apoio cuidadosamente e lentamente, não faça girar excessivamente rapidamente a roda que dirige. Manobrando por um apoio nas condições reprimidas é útil que alguém, estando do lado de fora, os movimentos controlados do trailer e dirigiram as suas ações. Tenha em mente que no momento da rotação de uma roda de direção no sentido do movimento dos ponteiros do relógio (à direita) o trailer se move à esquerda e vice-versa. Quando manobrar o caminho se prepara o apoio recomenda manter uma borda de uma roda de direção de abaixo (e não de cima, como de hábito, no momento do movimento pelo curso avançado). Em tal colega próspero a complacência habitual entre a direção da volta de uma roda de direção e o movimento do trailer permanece: o turno da mão conduz à volta do trailer também à esquerda à esquerda e vice-versa.